 BAB2
Sudahkah
kita
tertib
dalrun
berlalu
lintas?
Tentu
jawabarmya akan
berbeda-
juga
yang belum.
Jawaban
dari.pada
hal ini sangat
tergantung
setiap
iudhidunya masing-masing.
Sebab,
un.tuk
bisa
berkendara
secara aman
di
jalm
tanpa
usaha
Selain
mengenal
kendml!an yoog dikemudikan
dengan baik.,
sool'll.l'lg
pengend!!11!
itu juga hams
mematuhi
per.a1aran dan
ram1JU
!alu
lintas, serta SOOJ4'1tiasa
C:iakibatken oleh kesalal'rnn diri sendiri, melainkan juga karena kesalllhan cmmg lain.
karen.a
hal-hal
dia.!as,
metainkan
juga karena rendalmya disiplin pengend!!11! da:lm.n
berlalu
lintas. Akhir-
khir
dengan
sangat
mudalmya. ditemui
pengendara
sepeda
motor
ymg
sam.a sekali tida.k mernatuhi
j)eratunm
dan
rambu-rnmbull!lu lintas.
Kendl1013an ·
Leng!lh,
Ple:Jg!!!ltuk,
tidak
terampi!,
!el""
mabuk, kooepatap
tinggi,
tidak
mooj'lgll ·
ja
k""'!l,han
pejalan,
ganggullri
binatang.
Ban ·
pereh,
.kerusa.i(an
sitem
re
kerusa:kan
·sistern.
-kemudasf'wpel
lnpas, sisrem la.-npu
tidak
berfungsi.
2,76%
3
|
 |
 LiP_gi;ut:gl!n
de.-rgan
lrendaraan
iambat, internk:iJcarnpur
0,49%
anta-ca
kendarn?ll
d<;ngl!n
pejalan,
j:lenguasaan
dan
penegakkan
heium
w"ektif,
pe!ay'lll
gawlrt
dar-,m&
yang
4
Persimpangan,
ja,Jar,
sem;1it, akses
yang
tidak
Jalan
terkontroi/dikendai!lnln,
3,23
%
marka jalan
kurang/\idak
jelas, ti&ak
ada_ rambu
batas
k<>;epatan,
pemmka&"> jalan
!icin:
Ldu
furtas
campurnn
antara
keru!m'aan
.cepat
kur;a,ctg cepat
·
•sumiJer : Direlr:torat Jendral Perhubu,.gan Darat- Departemen Perlru&ungan
2
r
-25 talnm
2i,98%
26-30
tahu:'!
14,60%
3l-J5ta'run.
09,25%
36-40
tBhurt
07,65%
41-75 talmn
Hl,91%
*SvJtrber : Dfrektorat JeFtdral Perhubrmgan Darat -
De,tJf!f1entef'i,- Perhubungpli
!
Jurnlah Kejadian
1300
L...'iCl•.
4.131.065.000
5.792
5.926
*Sumber : SUI.l!'a
Pemba:ruan, Senin 6 Maret 2006
|
 5
*Sillllber : Snara
PembarJll!l, Sellin 6
:Wmret
2006
*S'U.fP.her
:
Suara Pe1r.harut:l}t Senin
61vfflret
2006
Fertngtman Al<caman Pidana
Pe!anggarcm
La!u Llntas [!UNo. U
Tc;hunl992
|
 6
fo:m::aman
pidana
peianggarn;l
lalu
!intis
vu
NO.
14
TAHUN
1992,
berd:l.sarkan Surat
Edarnn No.4
Ta!um
1993. Tenmng Perunjuk Pelaksanaan
Tata
Cam.
Penyelesaian
Perkara ?ela.'lgganar<
La!u Lintas Jalan Tertent'tl,
bagi
pelanggar
lalu
linms pengendru:a sepeda motor
sebagai
beri.kut :
|
|
7
2.2
Alil li!!li! Keamanan
!lliri
Adalah
sa..an
dan
cara yang perlu dikemlrui
pengenda."1l sepeda motur agar
bcr'>:end&a
doogan baik d?.n
menggunak.on alat
keaml!!lan
WJ:I1lk
kesel<mlatat'l
jiwa
kita.
ya•1g telah
disep:W!ti
oleh para
pengendl!ra
sepedl!
motor
y&:lg
pedwi
akan
keamamm
d;m ketertiban,
ya:itu :
L
Berhel!n N:yom<m dan
Aillaa
Z.
Menggtllli!kan
Jaket
dan
Sarong
Tanguu
u:Jtuk Proteksi Diri.
3.
Agar
.man saat berkendam.
2.::u
Berhelm
Nyaman
dan
Aman
Moogapa
Anda memerlukan
helm sepeda motor C:eng;m
kmilitas yang baik?
sepeda
motor
yoog
kualitasnya
persya.t'al.lm
merupllkan
perlengkapan
ymg
pm ting bagi pengemudi
sepeda motur.
Pengeruiara sepedl! motur
yang tidak mengunakan
helm
atau yang mengunaklm
helm/t:opi proyeklp!astik,
jiks
mengalaL'li
kocelaksm!
akan mempunya:i peluang luka ollik tiga kali lebih parall
dibanding m.eteb
ya.'"lg
memakai helm
kualitaS!Iya
yang
me:n<:milii
persy&ataa
Helm dengen
lrualitas
yang baik hams dibuat
khrurus
ul\IIlk pengendl!ra
sep'eda
motur. Bila
helm
illi diikat dengao benar, maka helm illi
aka!!
melindungi
kepa!a dengan baik. Apabila.
te!jadi benturan denguu
bei1da
yang tidak
bergernk,
he!m. clian menghambat/meredl!m bentunm
yang tertuju ke tengkorak
dan
otak.
Topi
plastik
"mainan"
atau
helm proyek
tidak
didesain
untuk
dipekai
pengendml! sepedl! motur
dan
karenarr';a ropi/helm i.ni
tidak
dapet melindungi
kepala
dan
otak bila
teljadi
kece!aksm!yang menimpa pengemudi sepeda motor.
Mengllpa
hams
?IUH
helm
yang benar?
Tidal!. semUl! helm
memencl.n
persyaro.tan keama11an. Hclm yang ba:ik
adalah helm yang meuutupi kepala seca.ta
|
 8
penllh
(full :fuce)
l&'1l
helm yar.g
bany1l terlruka pada bagi&"l
mub hingga ral:la:Jg
(open
fuce).
Helm
yang
baik membwtt berkendara dmgan motor menjadi lebili nyamen ini
adali!h
f&kta
lain,
bi!hwa helm ·
L
mengut"lmgi bising d&-i angin yang dideugar te!inga
2.
mengu_nmgi hembusan keras
a11gin
ke muka dan mata
3.
melindll!lgi dari
benyak
b:mda -
benda
terboog di
ll.dl!!1i
seperti serangga
4.
hei:rn member'Jrnn kontril:msi
kooya.-nanan
Sl!at
kondisi
cuaca yang
beruball,
5.
dan
tel'J:u
saja n:engurangi kele!a.P.an
p.,"!lgendl!l1l.
Helm, atribut vital bagi progemudi
da.11
pooumpmlg
sepeda
motor. Selain
melindllllgi
kepala dari srogat matabari
hal yoog
palL'lg penting
d&>i 'si bLitlda:r'
ini
melindungi
kepala dari kere!a.lcaan
laiu
lintas.
Sei.ri'lg
be!jalmmya
waktu,
bei:rn juga
mangalami banyak perkembangan,
t?..k
ha.'lya
sebagai
peiindt.'ng,
helm
juga
j11di
aksesori menilik dari banyaknya helm
funky
yang banyak
dikellllkan
kawul.a muda.
Kebanyakau memakai
helm untuk
pengendara sepeda
motor
hooya dilfll"llkllll
karena melewati
jal!m
raya dimana di
situ
ada pos jaga polilli yang sedang bertugas.
Se1llin
itu :rasa
malas memakai helm dei:!gan alaSrul
mernbum kepa!a pusing dan
peciug, merasa
berat,
merusak &mdanan raml:mt &m
sebagainya, Sehingga memakai
helm belum menjadi keSildaran bllllwa
fungsi
helm
sangat pool:ing
untuk merrjaga
kCfle!zrr:man
dan merrghlndari hal-hal
yllllg
tidak diingil'Liom.
Merrgendarai.
sepeda
tentu bila
terlihat oleh
polisi ak..'W
ditilang,
bill
salah satu poodorong lllli"nk moojadi tertib.
Perasa!lll
takut
pada polisi sehingga
membllilt
ldia menjadi pmuh tethadap t:er&unm
ini
merupakan hal
yang
positif.
|
 9
Tetap:i bila b?J bi
terus dilalrnkan tanya
diiringi kesadamn
run lliltuk tertib dln1
l=u.sahl.l
membiasakan
a..'i<:a.11
membuat
patuli biia memoog ada.
yang mengawa$i.
Sehingga
sudah
menjadi
kebiasaan
hila
tidak
ada
polisi
kadlmg
mei!lllggar
peraruran
yang
berlaku.
Jadi
tiilak
mengherankar:
bila
sore
hru'i
di:mma
polisi
yang
beljaga
sudah se!esai rugas.11ya, banyak yang
tiilak
memaka.i
helm.
Mroggunakan helm
memmjukkan
bl:hwa pam
pengend!!m motor
adalall
yang
.mg jawab
yilllg
paling tidak merrdkirkan
diri
sendiri
d;m proses
berkerulam
secara serius menggllilllkarr
helm ada!.ah proyeksi
sikap
bertanggung
jawab kamu saat berkendarn
dan
sikap ini
dapat
dilihaJ:
dengan
jel8is kbusl.Wlya
oleh
pengend!!m motor
lain bahkan dilihat ol lt pengglllla jalanlain secara urm.llll.
1.
kaca
helm
y;mg bemng dru1memberiklm efek
nemn sehinggtak
menggau.&oou
pemandangan,
terutmna saat digunakan
pada mal!Lm hari.
2.
likm1m helm lwus
disesuaikan
dengan
kepala pemakainya.
3.
yang disanmkl!ll bagi seorang pe-agemu.di adala..lt bclP"
y!l!lg pas atau
menelren bagian pipi dan dahl pada wajal:L
Jika helm Yl!Jlg digunal:a mya
itu
tidak ))as atau longgar,
besar kemungkirum helm itu ak!lll terl.epas dru'i kep!lla
se nakin besar
dan
memhahayak!lll pengendara.
4. Helm yang
i!isarlll'J<an bagi
pem· ceng
adalab
menggwnak&"l
helm
yoog
sesuai de',:;gan ukuran
keJjala pemakainya deng!lll kaca palos, usahak!lll
menggunal.can
helm yang menw'llpi
seluruh
bagi;m w'l.lall.
5.
Bu!m kaca
ho.gian depim
heim
seperempat
bagi!lll
saat l:ulj!lll at!lll mem.buka
selll!1ll'l ventilasi
helm.
Memhuka
l:aca ak!lli mengurangi
kalmt pada kaca
yang
dapat
menggenggu penglihatan pengemudi.
|
 2.:t2
!lll"
n
Sltlkt berlrendarn.
l. Gunakanlah helm yzmg
b8!1L
Hindari merrggunakan helm yang
sudah
jatuh
!ebili
dull
ka!i sebaibya heli
lagi yang baru.
2. Pemlalll:1 keamanan pastinya penting dipersiapkan.
Helm dan jaket
!!rlalaJ1
atribut wajib. Selain itu
ticlak safubnya juga menggunakan sanmg tangan
agur ketika
merrgatur gas,
tangan
tidak
lio'ru
oleh keriugat
Sebelmn
bernngkat, i.)Witikarr iarr:pu seu,
lllll'.pu
depan dang be!akarrg,
rena
ldakW!l
kendarnan bisa
berf1!l1gsi
derrgsn baik. Periksa dul.u kedua baa
Apakah
tekanan
1mginnya cukup
atau perln ditambah.
3. Saat
siap
turtm
ke
jalan,
yang
penting
dii.r,gat
adalah
jangan berpikir
ka!au
perrgendara
lain
sele!u melibat anda. Anggap
s11ja
allda
tak
terli.'lat oleh
pengemi&-a lain. Berpikiran demikian
meml:mat allda
dam
lebih hati
Ketika
ingin me!ldalJ.ului
atau memotang
jal.an,
sebaiknya anda merasa
pengandam
lain
be!um renru meliha£ anda.
4. Sisakan
j rak
aman.
Walau
kcndaraan
padat
dan macct, pastikan
motor anda
tak
terlalu dekat
dengan
kendaraan
!ailmya
Rllang i..-li
memblmt
pandfu"igllll
lebih
jelas
dan bisa
lebib
baik da!am merespon sitnasi yang teJ.j!!.di.
Apa!agi dalam keadaan kecepat1m
tinggi, jaga
jamk
dengan
ke!ldaraan lain
sebagai antisipasi jika ada pengeremru; mendadak.
5.
Antisipasi
kecclakam. Jika
berada di belakarrg
trJk
bermuat<m
besar
atau bis
kota
yang uga!-ugalim
tetap!ah bemati-iu:ti. Antisipasi ris'Jm
yang akarr
datang
ketika bernda ill
dekat dua kil!Idarasn
tersebut
Bus ko'<.a
sering tak
meliliat
kanan
kiri jika
ingil1
mendalml.ui,
pasti..!Qm
motor arrda
tak
!Jernda
di
tempat yang
bemahaya.
Begitn
juga dengan t:uk, j21ga
jarak sehingga jika
terjadi
sesua<.r anda
bisa
melaku.kl!n antisipasi t'illdakru; dengan cepat.
|
 l1
6. Berhati-h!ili mele'W·ati belokan/tikungru:t
Seringka!i jN!da
sebuah belokan,
motor berada
tertutup di
belakang
mobiL
Hal
ini
S!lllgilt
berbahay<L
Kendarl!ll!l dali aroh yang berbeda bisa saja tak melilllll dan !nenga:kibatkan
kecelakaan. Usa!Jakan
agar
anda selalu terlilllll o!eh
pengellldara
sekitar.
Begitu juga keulm ada belokan
ke
ldri. Seringkl!li motor
yang berada
di jalur
kiri dan. mengerah lurus tidak moogantisipasi
mobil yang alGID. berbe!ok
kh::L Selab.;
perhEttikan
keadaan sekitar.
Jika
bemda di jalur kiri, antisip!isi
kendarrum ya :g beroelok dan kenda.raan dari arah belokaa Booyikan klaksoo
dan kedipkl!n
!ampu
unruk
memberi tanda. Pelankan kenda.rnan setiap
berbeiok, kedang kitt
tidak
bisa melihat apakah ada
truk
alan ll!bang besar
ymg
bisa membahaya.lcan di belokan
tenebut
7.
Stop ber'Ji{ecepatan tinggi.
Dalrun
cuaca
panas,
bisa
S!lia kea.daan emosi
ikutan
panas,
Hindari
koo.flik
di
jalan
kl!rena
akm
mengacaukau
pikinm
dan
mengurangi
koosentrllsi.
Tetap renang
dan
fukus parla tujuan anda.
Jl!llg<m.
mllilah terpanc',n.g juga pada penge!]t!ara lain
yang
memmtang
urJuk kebut
kelrutan.
Jika
kelldaan sangat e12osional, !ebili baik berbenti seboo!ar. Miruun
air
jika
memungkii:lkan dan ianjutkan
perjahman
jika sllilllh
tena11g.
!!.
Beri jalan pada
kend&.--aan
yang il1gin !ebih cepat. Jika di belakang ada mobil
yang
meugkiakson, beri jalan dengan
slld:ilcit menepi dan
me:mperlambat !aju
motor.
Usahakan juga
jangan sela!u dibelakang kenda:rrum di depan a;1da. Jika
kendaram
depan
1ak
melihat
motor
!illda,
maka bisa saja terjlldi
bahaya
jika
Cia berbelok atau berbenti
mendada.l,:.
9.
Hati-hati !)crkendara
di
terik
!lllitallari.
Terik
11llll:l!hari
sering memblllll: oomg
Beberapa
helm
dilengkapi
de:cgan kaca film
U."'ruk mengmangi teriknya
simrr matabari atau
gunakan
kacamata llita\n
yang
sebisa
mungkia
tak
|
 12
menghal.<mgi parrdangm
mata Jika cahaya Sll.!lgat meny:Hauk.<m sebaiknya
anda menepi da.lrulu un.tuk meliliat
situasL
Jika
me!IIIlil'lgllcin'klm
ubah
ara!1
ke
tempat yang iebili teduh.
10. Hinda.'i
berkendata di
terrgah
mBlillll terutanla
di
malam Sahtu
dan
malam
Minggu.
Pada
kedua
ma!am tenrebut, biasanya banyuk orang
yang
J.
keluar
dan
khili
dalam
keadaarr mabuk.
Jika
sangat
terpaksa,
pastik!m
iampu
motor anda menyala
dan gunakan helm berwama
ternng y'llng bisa menyala
da!am gelap.
6. Terekhlr,
jangan lupa selalu bawa sumt-surat kendm'llJl:ll t!!ll:l!k memudah.kl!n
jika
te!jadi
masalah.
di
tooga..II
jal.m
Setingkali ada mzia yang me n.er'.ksa
suT!!.i:-:rurat kendaraan.Lengka:pi juga motor anda dengan
kunci pengaman
tllmhaha.."1
apa!agi
ji;::a
am.la sering meniuggalklm kendarl!l!D.
di
tempat
unum
da!run
wilk-m
yang cukup illllla. Oh iya, kapasitas motor maksimal. illlnya
dull
0!1lllg.
Jadi
jang»..n colla
membahayllklm
dengan betkendam Iebih
dari
jmn!ah tersehlrt.
Un.tuk
me!indungi
di:ri
dari
radillsi
tJV sa1!!h
satu
cara
yang
paling miidah
dengan memakai p l,;ruan
y.mg
berwarna gelap
atau
dengan memmi
iotioo khusus
deng .n tabir sucya
yang dapat
dio!eskan
pada
'!gen.,
kaki
maupun leher karooa
pakaian
yang
terbuat
dari
katun
miDJpiiU
polyester
cukup efektif
mengabsorbs.i
mdiasi UV,
denJiki.an pula
beberapa
je!lis lotion, sel:!ingga radiasi lJV yang mengem!i
kulit
dapat
di-mini'Ilaiklm
berga,:tung pada
miai SPF
(Sun
Protect:ioo
Factor).
Mengapa !rita hams mengg ml!kar:
ja.l<et?
|
 l3
BIJJ!:iayt
Raffias!iN
pada lmlit
Semenja.1.c dna deklide terakhir ini, sinar
mata.'ulri
ya;Ig
awal
mnhmya
bersahl!bat mernpakan
anca.'Illl!l tidak Iangsoog rerhadap keseb.aum. teljadi brena
akibat u!ah
kim
sendiri sclringga
lapisen O'Lon
di stmosphere yang ber:f.mgsi
mtuk
me:tw:mro!:!
(memfilter)
radiasi ultraviolet (U"VR) dari tahtm ke tahun semakin tipis
k:ibat
iJOlus£
kimis
chlorofluoro
carbon (CFC) yang betssal dari ll:UlSin
pendingin
(AC,
ku!kas)
dan
industri.
Menipisnya
lapisan own, akoo mengakibatkan
radissi
ultraviolet
yang samplli
bumi intensitasnya
semakin rirrggi.
Beberapa
elitian
melaporkan
bahwa setiap dekade
(semeqiilk tahun 1970) iapisan
OZOI1
herlmrnng 3%
akan
mellllikkan p!!jarran
rndiasi u!tra.vio!et selY sar 12% pada pemrukoon bu:Pi.
Kenaikan tingket
intensitas radiasi ultraviolet kbmruSllya UVB,
akibllt
penipisan
!apisan ol!Dll di stratosphere
ak/ln
berdampak cukup
serius
rerbadap
makhld:hldup di
bmni.
Pa.'<l. ahli kembali
mengingatkan
balmya radiasi sinar cltra'¥iolet (tJVR) chri
sinar alam.
AdviSIJry
Gr(JF..<p pada
Non-ioniSing
Radiation
melakukoo
:re
iew
komprehensif
mengenai bU:: ;:ti
pengaruh
U\'R rerbadap kesehatm. Dikatakan
bl'ihwa
ada bulci
meyaldllivm
dari
penelitian
epidemioiogi, biootang dan bioiagi
bal!wa
UVR
neayeoobklL!Jjmnker
dan
per.cahayaan
dopat
m.enyebabkan
penganm
yang
tidok
diinginkan pada
lrulit.
terma:ruk
terbakar
matahari,
penuaan
lrulit dan
katarak.
Akan tetapi, sesooggu)Y.nya
pe!a:ngganm.
lalu lintas
itu
bllka!1
melllln hanya
dilalrukoo
oleh
pengendarn sepeda
mot<:: r, pengendat1J. kend!lraan lai.mrya pllll dengan
seer.aknya me!anggar
rrunbu laln
lintas.
Balk
itu
gendam
kendar®U pribadi
ma.u,mm
pengendam
keru:larrum
umum. Namilll,
karena jum!ah sepeda mott-'1" sauget
banyale (S!!ll.t
jum!ah sepeda
motor
di
fudonesia mencapai 28, 96
jnta lmit),
|
 14
rner,Jadikm pelangganm ya.ng dilalrukan sepeda
motor
me tijadi
tampak
sangat
menrojol.
Data
yang
dipero!eh
untuk menunj
mgf,nenduk!.'llg
p:royek
tugas !ildrir
iflj
selain
dan
data
tertulis
yang
sudah
berlaku
tetapi
akli!l
didulrung
juga
oleh
kuasiooerlwaw
mcara
mengenai
tanggapan masa!ah
ini, ya::tg
melingirupi semua
pejalan kaki,
pengeid&'<i
motor, pengendara. mobil
dan
piliak dart kepolisian sendiri.
2.3
Data
Pendul-m!ig
2..H GPERASI
Motor
Suara
Karya, 17 November 2005
Opern:.i. terti?:! !alu-lintas ke!tllbali digelor
kepo!isian.
Raria irepoiisian
yang diberi san!!i
"Opernsi
Patuh"
itu, dilangsungklm
selruna
30 tan
hlngga
menjeleg
pernyrum Natal dan t!l.bm1
barn 2006. Dalruu kaitan
polisi
mel:alrukan
uji ooba
pengg!.lllall:llajur
kllusus Wltllk
sepeda
motor. Kendantan
sepeda motor
rum
an.gkutan
umun
rnoodap;rt priaritas per'narian, karena
saing melanggar1lllu-lintas.
"Oper-a;;i
Patuh
masih
bersimt
persuasif;
yakni
barn
memberik:an
te,;e
ran
rum
so&ia!isasi
pernturnn
lalin.
Setelah
itu, pada
operas£ ber'Jrumy::,
yairu
Dperasi
Lilil4
kita barn melakulQm
tindakan represif;"
kat&
Kapolda
Metropolitan Jakarta
Raya
lijer: Pol FL'TIIoo
Galli menjawab
wartawen seusai
memberi
per:gazahan anggota
Poiantas
sebelum
pel!l.ksanoon Dpe
tasi
:i"!:Uw'l
di
Gedoog
Lantas
Folda,
ke!tllarin.
Operasi Pallih dimulai 18
Nove!tllber 2005 pukul 00.00
'W1B
!ringga l7
Desember 2005,
di seluruh jalan mya wiiayah
!mlmm
Polda
Metro Jaya.
|
 15
Sekitar 1.500
anggota Polantas dilibai:klm dalam
kegiat1m
wi,
doo!Jlm diblmru
petugas Dillas Perhubungan
dan Tremtib DKI Jakarta,
Bekllsi,
Tangerang,
d&'"lDepok
Kegiatm operesi,
klltl!
mantm Komandan Pu.<:at Brimob
iru,
dil.akukan
tidak
hanya menje!ang momeu.-mamen
terteutu.
Tapi,
kegilltm
ini akan
beljalaa terns menems
hingga tercipta budaya tertib
la!u-lbtas
kepada se'Jap
pen&,"1.lrn! ja!an. "Saya harapkan
kegiatm ini bisa berlangsung terus mooerns.
.illllglln
samp!ii ter'"esan setela.'l
operasi selesai pelanggarnn
!a!in
kembali
meningkat," kata mantan
Ka.polda Jatim
itu.
Menurut dia, penegakan
h.ulrum dalam berla!u lintas
per!u
di!akuk<m
wa!aupun
dalam beberapa
tahapan.
Di1nulai
dari tahap8Il
]Jrem!l':if, preventif,
Sll!Epai represif.
"IM
ini
urrtuk mempercepat
perubah8Il
perila!m pengendara
dan budaya
berla!u.-lintas," katanya.
l.a
menamballkan, opemsi
ini
menggunakan
metode
tiga
lapis,
yaitll
pemberitahuau, tegurnn,
r.ingga
dilakuk8Il
tindak<m tiiang. Kapolda
juga
mengingatkan
petugas di lapangan
agar
l:idak perlu kecil
hati
jika
opernsi
ini tidak
langaoog mengbasilkan
masy&akat yar,g tertib
berla!u-fmtas,
!m:ena
memang butuh wakru yang
paqj<mg lll.ll:uk menciptl!kan budaya
tertib.
L Xju!' K<husus MGt<JJr
Direktur Lalu Lintas Polda Metro Jay11. Kombes Pol
J
oko Susilo menga:talrnn, menumt
basil
evaluasi opernsi-operasi.
sebebllUU)'a,
kebanyak<m pelanggaran
!alin
di!alalkan oieh
sepeda
motor dan anglrutan
um.mn. Untllk:
itu,
daiam operasi kali
ini. pibaknya melakl.lkan
uji
ooba
beberapa
|
 1.6
Salah
satooya, yaitu karralisasi motor.
Artinya, llkan diujiool:mbn l'tinr
khusus motor
di heberapa nJ.aS
jalan
Jakarta.
Sepeda motor diwajibkan
berada !ajnr
!ciri.
Motor tidak
diperkermnkan di
Iajnr iengah, apalagi:
di ll:liur k<man.
''Uruuk
sement.ara, bam tkan dibedakl:!lcrn
di
jalau Gatot Subroto,
MT Ha.-yonc, Wanmg
Buncit, dan Sudirman·Ynltmrin," kat:a Joko Susilo.
Pi.t1.aknya
juga.
akan memfukuskau
pada
caik
rumn
peumnpang angk:uum
umum. Disiapk<m
mobil
khusus
y<!llg
mengawasi
angkuum
urrrum ymg
berhenii
di
sem ara.'lg
t:ampat. Mobii
itu
siap mengejar
angkot
yang bandel, hingga
melaknkan
penila.'1gan.
Selain
itu,
juga
diperl1atikan
fungsi
garis berhenti (stop
line)
di traffict
light,
panggm-:rum
sahuk
pangam!l!l
(safety
belt),
dan kawasan pembat:asan
panumpruxg
(three ooe;). Uu
lc pelanggaran1lllLlc dan tunm penumpang, akan
diiak<.!kan operasi
di
depoo
Pll!Za
Semanggi, Bendu.'lgl.ln Hilir
(Be!l.hil),
Ratu Plaza, dan
lain-lai'l.
SedartEkan
opernsi pelanggarnnlhree
ooe
dan safuty belt
dipusatk<m
di
Jalan
Gatot
Soeh:rotc, Jalan G:irbang Pemuda, Jalan
Pin1:>..1
I
Sooayan, Jalan Asia Afrika, dan Jaiml
Jenderal Sudirman.
2.3.2
Nya!akaR
Lampu
Motor S!ang
Hat1·i, Pikiran
Rakyat, 30 Juli 2004
Belakangan
hi
pemerintah
tenga.lj
gencar melakuli:Jm
upaya antuk
meningkatkan
keselamatan
berkendara di jalau
raya. Setelah safoty belt untuk
kendarrum
roda
erL"P<Il:,
kini
gilirn.-'l
:rooa
dua
yang akan
diatw:. Pemtu:rsn
tootaug kewajiban
antuk
menyalakan
!ampu di
sia!l'!g hm:i
saat
ini sedang
dikaji
sisi hukumnya oleh pemerintah. Bila temyata diputuskm iayak
l1llllrn.
pemturan tersebnt all:&< mulai dicarulllgkm pada peringat:an
hari
perlmbWJ.gan
uasiona1 pada
boon
September mendaieng.
|
|
17
Dari sisi pemturan apa y&'lg
sedang dike!jalaro
pemerintah
saat ini
memang
memiliki
tnjua.'l
yang
bmk.
Doogan mooya!akan lampu, pengandara
rolla dan
;lapi!!
terlihat oleh
pOO
'Ul11l
!adulinJ:as
lainnya
!dlllSilSllJi!l
daii fluiD
beriaw1!Ilaa.
Seperti
dikemukllkan KZsuhdit Dikyasa Po!da Jahar AKBP,
Eri
Nursmari, menyalakan
ia'llpil
pada
ser da motor
rnerupaklru salah saiu upaya
mengill1ll1gi
angka
kecelakaan
yang culrup
tinggi.
"Menyal.akaa
!ampu
pada
sepeda
motor
saat
siang
hari
pada
clasamya
merupakai1
hazard
at!ln
per'..:Jgatlln
bagi pengendara
dati ami! berlawanan. Jadi biar sam
sruna lain
bisa
sating
tairu
ke!Jeradaannya," je!as
Eri.
A;: alagi
progendara yang melalmkan
pe!jaianan
lUll!
kola,
per;gg
.maa;<
lampu saat jalan iengang dan
kecepatan
tinggi akan membantu
pengendara saiing waspada.
Nrunun
jika
di
da!am kota
pengg!h'llla!l
iampu i:ci
!l!mpaknya kunmg efektif kareoo saw sama lain sudah bisa
salfug
melillllt dm
jairumya
pun per!ahan. Di
luar nege..pun, lanjut Eri, banya di jalan-jalau
bebas hamba+dln
yang diberlllkukan menyalakan lampn
irzi.
"Klllau di
kita
tinggal kesadarnn berlaiu !intas masyaraki!!nya
saja yang mesti illbenahi,"
tamb!ihnya.
Seuada
dengan
pe:agamat
otomotif
yang
juga
deCLongkot
otomotif
Bamiung,
Jeffrey
Polnaja poo
menyampaikan
pentingnya
sosiaiisasi
menyaiakan !ampu
pada sepeda
motor. Menumt
JJ,
f.mgsi lampu peda sepeda
motor
lllliUk
"melihat" dan
"diiibat".
Jadi kalau
kondisi
di
lapangan sudah
salir1g terlihat
t!lillpakeya tidak
pe.rlu dill.yaiakan.
Seperti klian
di
daltml kota,
pastilah sang "biker"
ini
sudah
saling lillat
dan
kenp
bergerombol
jallml'!ya.
"Peristiwa
kecei
yang diaiami pengendara sepeda
motor
paling
sering
|
 18
Misalnya tJ:Iotor yang barn nongo!
dari
gang, menyalip
tiha-tiba,"
tang;g<>p
JJ
yang berencana
dunia dengan sepeda motor.
Ditarnbahkan,
earn
mengend&"li yang
ugal-uga!an
da."l
lrondisi
kenchL"'llln yang kian
kencang memhuat
pengeP.dara sepeda
mot()f
hams lebih
waspada. Untuk ini, tinggal
kesachm!n menaati pemtl!rlm
berlalu lintas
yang
ll&-us
!ebih
diL
Sed!tlgk!m
upaya merobuat
jaklm
penggw:m.an
lampu pada siang
hari
pada
sepeda
motor
tarnpakcya
masili
hams
lewat
sosialisasi dulu. Misalnya bagi pengendaru
sepeda mctor yang melalrukan
pelja!&>"!an
luar;;.ota hares
menyalaklm lampu.
2.4
Peny€1engg:mdim Penduimng
rumpa11ye
Pooyelenggaru
mama
kamp&<ye
!ill
adalah Polamas. Direktorat la!u
lintas
FoJda Metropolitac>
Jakarta Raya
adalah
bagian
rubuh
o:!ari Polda
Me"u-o Jeya yang
khusua
memmgmli
masa!cl! la!u
iintas.
Aparat yang
OOrpeltllll
mermngmli maS<J]ah
la!u
liaU!s disebut
Lalu Lima (POLANTAS).
|
 19
Alamat: Ditiantas,
Jl.
MT
Hlu-yono, Tebet, Jak!h"ta Se!atan
Visi Polantas
Polantas }'l!IIg
mampu mrojadi pelind!mg,
pengayom
pela}'!L'llm
masyru:akat
yoog selaiu dekat
dan bersaoa
-
sama
de!lgl!Il
masyarnkat
serta sebag;ri
ap8!at
proegak ilulrum yang profesional
dan
J)ropesio!llll yang selah! menjujung tinggi
supran si lmlrum
dan
hak asasi ma..rmsia memelilllml
keamanan
dru1
ketertiban
dan
Mi!liPohmw
1.
Membmka11 pmindungan,
pengayoman dan pela}'l!IIan
pam pemakai jalan
sehingga para pemakai
ja!an
arn_an sel!lma dal!lm perjaian
dan
sel!lmllit sa!npai
tujuan.
2.
Memberik!lll bimbingan
kepada
masyarakat
lalulintas upaya preventif yang
dapat menig'.<atkan kesadaran
dru1
ketaa!li!1 sertil keyatublm kepada ketantuan
peraturnn lalu lintas.
3.
Menegak!.ln peraturan
lain !imas
secw:a proresioool
dan
proposioru!l
dei!gan
menjunjung tinggi supranlllsi hU:kum
dan ham..
4.
memelit.<a1a
kea!l1ll!lall, ketertiban dan
kelaP.car-4!llaiulinta.s dengan
memperillltikan norma -· norma
dan
rri!ai
l:lukum
}'l!IIg berl J.
5. Meningkllltkan upaya
konsolidasi
kedal&\'!! seba.gai upaya
menymnakan misi
Polamas.
|
 2(]
Pem!.ulamg trtllma peuyelenggara;m kampnye ini adalat
Astra
Honda Motor.
onda Motor
(PenanaJnl!n Mooru
Asing)
'
Kanter Pllsat &
Plrutt Sunrer (P"bn"k I}
JL
Laksd.a
Yas Sudarsc - Sun!el: I
;Ja,karta 14350
ludon
TeL (62 -21) 651 80 80 (Htlllting)
Fax
(62-
21) 652 !8
89, (62 - 21)
651
88
14
11 J.,.,;1:<71
el!agai
Pr
JF
M<nur
O'..:t<>ber 2000
ilne'l:ell' m
ja!i1l"f
ARM
PT
Astra Honda Motor,
perusaharui yang
menja!ankl!n fungsi
prodllksi,
memilild:
motor
di Jndonesia,
mtuk
mm: beri mamaat bagi
masyarakat
lllliS, da!am
deng<m harga
yang
terjangkau, serta didukung
|
 21
Ka1ni
bertekad
tllltuk
menyedia.\can sepeda
motor jl!lllg berkl!l!litas
tinggi
dan
hmda!
sebagai sarana
transportasi
bagi
m.asyarakat
yang
seslll!i
kebutuhan.
koosamen,
pada
tingkl!t
harga
yang
terjangkau.
Dan
pendulrung
kedua adalah tabloid
MotorPlus "Safe..')! First".
. ?I Penerbit Media Motorindo
.!I'\
>'Jit··
l$1
'·.''•
Gedung Gr!k-nedia
Majalab
Ur>.it
1 1.
!1.
7
J1.Pffi'1j011g
No.8I
A,
Kebon JO:n:k, Jakarta.
!
1530.. Telp.
(021)
5330150 -·
5330170, ext. 3340\l-;33405. Fax:
(021}5347971
MotmPlus@gramedi&-m'l!ol?h..com
.PO· Box 4468.
Jks.
Jakarta
12044. Tel<l'X:
41S%
Tabloid
MotorPlllS
adalah
tabloid
yang
diperuntu:kkan
kepadlt
penggernar
sepeda
motor,
memberilam
solusi dan berita
-
berita terbaru dari
perkembangm
sepeda
motor,
baik
berupa
kegiaran
kiub, tips
m<>ka'lik,
tips keamanan
sampai
pemhahasan mengenai motor terh!lr..! yang
bcTSifut
posilif.
|
 22
Safeiy
First
adalah
salah
satu
n!brik
yang
Ir.emberikan
infonnasi
kepada
pembacaibiker
menge=1ai keillilllllan
dalam berkerularn sepeda
motor. lllilll.ai
dari
sang
pengemndi
motor,
sepeda
motor,
sampai
licglrungan
ymg
dildraeya
dapat
membal!eyakan
(kondisi
jalan,
kondisi
cuaca),
senma
dibahas
di
rubrJ<
ini.
Rubr.k
ini adalah salah sam perwujudau kepada semua pengendarn sepeda motor deri sikap
"aman
berkem.l&ii!"
(saftty
riding).
Z.S
T1lFget Konmullilllms!
Te:rget
Kowun:ikasi
ditekar.kan
dan
ditujukan
untuk
setfup
pengendara
motor
pa.<la
llt\lll2lllya,
kelas C
dan kbllSusnya lilllllk yang bemsia
17-25
tahllll,
mengiaf;''al:
dala:n
pembuatsu SL\1 C minimal berusia 17 tahun dan
persenlaSe kecelakaan
yang
teroesz.r
menurut
data
yang
ada
reljadi
pada
usia
Hru
ini. diruaksudkan ooruk
penanillilllll disiplio. sejak din:.
Amrdlm SWOT
Sttelllgbt:
®
Polaot.as snda.'l
memberikan
himbauan
akan
pentingnya
perangkai:
keselamatan
diri (berupa spamluk
-
spand:uk
yang
dipasang
di
persimpllllgan jalan besar).
"'
Polantas
juga sudah memberikan llimbauan akan
tertiooya oorkelldara
motor
(berupa papan
keci!berisi himbauan }'lll1g
ditempclkan di tiang
lampu mernh persimp!l:'lgan).
2.6.2
W
eaim ss :
" Masih
kurengnya
kesada."!lll
pengandara.
motrn:
akan
te,"tib berlalu
lintas.
|
 |
 23
6
Masill klli-angnya
kesadaran pengendara motor
ak!ln keselamatrm
jiW!ID)'ll.
lvle>r1lhahn:ya kendaraan sepeda
mot'C.r dal&'ll
jllll!lah
besar
}'lillg
tidak
diim'bangi
banyalmya pet.:!!raS
Polantas.
•
So!idaritas pengendara motor yang tinggi
akan mclindungi kesa!al:um
(sating mengingatklm bila adE Poiisi pabila
pengoodara
tak
ber&'ribut
!engkap).
2.6.3
Opportwnty :
" Koml.:!lims klub yang banyak menerapkan "amcrn berkendaro" (safety
sehillgga memballi"u
keter'.iban
dan keamarnm
bermctor
te,-wujwl.
Masili
banyakr,ya
pengendara ymg
sadar
akan l etertibm ymg
berl.akt:.
•
Tabloid
•
tabloid
otomotif
yang
ilrut
berpemn dalam
arom
dan
llYllJ11ll.<1
berkendara, seperli tabloid Otomotif,
MotarPlns Safety
First
2.6.4
Threat :
" Pengendara yang
k:unmg
meayadari
aka11
pentingil:ya
atribut
keselamaum
diri
seperti helm,
jaket,
dan sanmg
t?mgan.
e
Pengendara
)'!!ng
meremehklm
keadaru'1, tidak
menggrn:mkllll
helm
dengan alasan jarak dekat, dan
tidak
ada Polis!.
•
Polis!
y!!Llg
lebih suka
mengurus
"uaug
titip
sid;mg",
sellillgga
tidak
membuat
jern.
peilgendara yang melauggar
dan
tirlak
mern.akslmalkllll
imlmm
)llmg
berlliku.
|