14
penerbangan yang
aman
karena
munculnya
kabut
pada
waktu
tengah malam dan baru hilang setelah hampir tengah hari.
•
Pengendalian lalu lintas udara (Air Traffic Control) dan Routing : Air
Traffic Control
(ATC)
yang
menyusun rute
lalu
lintas
penerbangan
dapat
mengakibatkan peswat
harus
melewati
jalur
yang
lebih
panjang dan membutuhkan bahan bakar lebih banyak. Biasanya hal
ini disebabkan adanya lalu lintas dari pesawat militer yang mendapat
prioritas.
•
Batasan jam terbang awak pesawat
: menurut peraturan
resmi
C.A.S.R. setiap awak pesawat yang ikut serta dalam pengoperasian
pesawat
terbang,
memiliki
batasan
waktu
kerja
yang
harus
ditaati
oleh setiap perusahaan. Untuk konfigurasi pesawat dengan dua pilot
(
1
kapten dan 1 co-pilot), dalam 24 jam mereka dapat dijadwalkan
terbang selama maksimal 9 jam.
Perusahaan
juga
tidak
diperkenankan menjadwalkan
penerbangan untuk
pilot
yang
telah memiliki jam
terbang sebanyak
30
jam dalam 7hari, atau 110 jam dalam 30 hari, atau 1050 jam dalam 1
tahun.
Apabila
terjadi
keadaan
diluar
kendali
seperti
masalah cuaca
sehingga persyaratan tersebut terlanggar, maka pilot
bersangkutan
harus diberikan cuti selama 24 jam kerja penuh.
•
Persetujuan dengan
pegawai
:
senioritas
yang menjadi asset
paling
berharga
tenaga
kerja
memperumit pelatihan
dan
penetapan
awak
pesawat penerbangan. Pesawat yang lebih cepat yang pilotnya biasa
dibayar
lebih
tinggi,
umumnya
diterbangkan oleh
awak
pesawat
senior,
sedangkan
pilot-pilot
junior
menerbangkan pesawat
yang
lebih
kecil.
Perbedaan
prioritas
ini
membuat
penetapan awak
pesawat tidak semudah menyusun data yang tampak.
 |