62
Tabel 2.14 Tebal Minimum Base Course Untuk Software FAARFIELD
Gear Type
Design Load Range
Minimum Base Course
Thickness
(pound)
(kg)
(in)
(mm)
S
30.000-50.000
50.000-70.000
(13.600-22.700)
22.700-34.000)
4
6
100
150
D
50.000-100.000
100.000-200.000
(22.700-45.000)
45.000-90.700)
6
8
150
200
2D
100.000-250.000
250.000-400.000
(45.000-113.400)
(113.400-181.000)
6
8
150
200
2D (B757)
2D (B767)
200.000-400.000
(90.700-181.000)
6
150
2D (DC-10)
2D (L1011)
400.000-600.000
(181.000-272.000)
8
200
2D /2D 2
(B747)
400.000-600.000
600.000-850.000
(181.000-272.000)
(272.000-385.700)
6
8
150
200
C-130
75.000-125.000
12.500-175.000
(34.000-56.700)
(56.700-79.400)
4
6
100
150
3D (A380)
1.239.000-130.5125
(56200-592000)
9
230
(Sumber: AC No. 150_5320_6E)
2.9
Parameter Penentu Tebal Perkerasan
Parameter penentu tebal perkerasan adalah data frekuensi rencana penerbangan
masing-masing jenis pesawat udara dengan disertai data karakteristik dari masing-
masing jenis pesawat udara. Dimulai dengan
menentukan jenis pesawat rencana dan
nilai keberangkatan tahunan ekivalen yaitu pesawat udara yang membutuhkan tebal
perkerasan terbesar dengan frekuensi maksimal. Umumnya dalam perencanaan bandar
udara dibutuhkan data frekuensi rencana 20 tahun ke depan. Jika hanya terdapat selama
lima tahun maka data tersebut perlu di regresi linier untuk dapat menunjukkan data
rencana 20 tahun ke depan.
Karena pesawat udara yang beroperasi di bandar udara mempunyai konfigurasi roda
pendaratan yang berbeda, maka perlu menentukan keberangkatan tahuanan ekivalen dari
pesawat udara rencana dengan konfigurasi roda tertentu. Keberangakatan tahunan
 |