133
men ghindar i kemacetan, sirkulasi
y
ang ada sejak
masuk entrance
utama
ini
adalah
searah
untuk menjaga k elan caran kendar aan d i dalam
maup un di
luar
tap ak. Selain
itu
untuk side entrance terdap at p ada jalan Kebon Jeruk Ray a,
p
ada sisi
ini direncanakan
sistem sirkulasi searah
sama den gan akses
masuk
utama. Pada side entrance ini hany a dikhususkan bagi sep eda motor maup un
kendaraan serv ice.
Antara
p
ejalan kak i
dan k endaraan bermotor di
bu at
p
emisahan area sehin gga tidak cross, y aitu berup a
p
edestrian di p ojok
p
ertigaan
y
ang
menjadi
titik
sirkulasi
bagi
p
ara
p
enghuni
y
an g
umu mny a
mahasiswa Binus.
V.4.2
Konsep Sirkulasi Dalam Tap ak
Berdasarkan konsep p encap aian, konsep sirkulasi
dalam
tap ak
men ggunakan p ola
grid ion untuk kendaraan dimana
kendar aan diar ahkan
dan jelas menu ju ke
ban gun an agar tidak berp utar-p utar dan tidak
men ggan gu aktifitas di
dalam
tap ak. Sementara
untuk p ejalan k aki
men ggunakan p ola
linier diman a
mendap atkan akses langsun g
masuk ke
bangun an dari p ertigaan jalan d en gan melewati ruan g p ublik.
Sirkulasi
kendar aan
Publik
Sirkulasi
kendar aan
Gambar 5.2 Konsep sirkulasi tapak
Sirkulasi
pejalan kaki
 |