lkn20040024Bab51

BAB5

HASIL

DAN PEMBAHASAN

5.1

Pengumpuhm

Data

5.1.1

Data

proiluklli

Body

WeldiFag AUV

S-Serles umt

tipe

AlJV bulllln

September

2003

Produksi untuk

kendarnan

tipe

AUV

jalur

Body

Welding

ada

jenis,

yaitu:

tipe LA yaitu

pmduksi cabin

beserta

box-nya

CO yaitu produksi

cabin: saja

Besar

jumlah

unit

produksi

untuk

kedua

ripe

ini

tergantung

pacta pennintaan

konsumen

akan produk

tersebut.

Data

produksi

jalur

Body

Welding

bulan

September 2003

dapat

dilihat

pada Lrunpinm

5.1.2

Thit&

cl11im

jatur

Body

Welding

AUV S-Series

tipe

AUV

Adaduajenis claim

yang

diterima

olehjalur

Body

Welding

AUV

S-Series

selama

September 2003,

yaitu claim

ooit

tipe

AUV

dan claim

unit

tipe

S-

Series

ass

plant

(ADM).

Untuk

claim

tmit

ripe

AUV

meliputi

claim

AUV

tipe

dan

AUV tipe

CO.

Berikut

data claim

yang

dimaksud:

-r

Tllbel5.1

mia Cl12im jalur

Body

Welding tipe AUV bulan

September 1003

Tgl

No.j

Item

Gaim

kej!'.!Ji•n

•

o. Part

j,'mi

•

c¹a'm'

Re•vork

09-S.,PcOJ lCoverfuel filler

spot

!epas

:2_1.

iSpot ulanlL_

09-Sep-03

IEngine hood

benjol

11405

1 ]

Repair metal

fimsh

-:l_

---

:::>

---

-·---------··

Fro11_t bumper baret dalam

:CO

11 _l_t_Gerinda hinS!l".rata

jll-Sep-03

Door RH

glass

sere!

[Co !! 42m:J:

A4fustment daorfg:!

,__L

J.!oor

RH glass

seret

CO I l

423J

l_lAdJUSiment

door

l2-Sep-0

jspot Fender skit RH 1

clamp

114212 1

!hardness lepas

Bor dan las

C02

j-6t2-Sep-D3 !Tail

gate spot welding pe;;,k_;.;;,k

LAii42] -l-

'Gmili· l;

il;

--·

Total

Claim

Ket:

Total

produksi488 unit

/o Totai claim

total produksi 0-""'_.1.43 2

Tabel

5.2 Daia

Claim

jalur

Body

Weldi1g tipe S-Series

bulan

September 2003

•

Tgl

unit! 1

No. ,

•· .

Keternllgan

Cltum

Rework

tt,.ejauuu.r;

.:_

ep.C3[ Is o pm':!

side

:x_RII

eco

=r - G

rt b

-=-

--²

4-Se

,¹

si!spat tail g

te p

ec.ok

----- -- -

)

.J³ ... :

I :

rt b

-®

3 i

9-Sep-03

!Rail roof outer stde roler slide doortidak

ada

Pasana roler

--------r-

Bongkarg.anti sesuai.

\-4

O-Sep.-03rrac/ret

supparl

battery

pos1s1

munaur ±5m

osisi RH

', 5 'i

ll-Sep-031 Tail gate hook lepas

-Es

u·

_ .

po¹

weu.tmg u"an"'g"---1

:_--·- --

!.:out!_c! .il>tL:!'.

U"i!

-----

Ket:

Total produksi =

710

Unit

%Total claim

total pmduksi

0.,99 6

Proses

pengendalian

kualitas

terhadap

kcdua

jenis

claim

yang

ditemukan

jalnr

Body Welding

ini dilaktLlcan

dengan

menggunakan

metode

7 langkah

PDCA

dalac-n proses

Quality

Control

Circle (QCC).

No.

Jenis

claim

Fr"''·"""

cmim

Total

Io/.

•

o/o

Acm.

'""'

Claim unit tipe

AUV

488

1,43%

59,09%

Claim unit tipe

S-Series ass

plant

(ADM)

710

0,99%

40,91%

100%

l'ersentase Total

2,39%

1jl()%

5.2

IP'engolahan

d!am l.lerngai!R

langlkah

POCA

5.2.1

Mend!efinisilkarn MaSllllah Utama

Tabel

5.3

ru,gw,;,,..,

Dat.l Claim

j"l"r Body

Welding

AUV S-Series

lmhm

September 2003

ks1'

Untuk

mengetalmi

mana

dari

kedua

jenis

claim ini

yang

merupakan

pennasalahan

utama

yang

teJjadi di

jalur

Body

Welding

AUV

S-Series

bulan

September

2003,

data digambarkan

dalam

bentuk Diagram Pareto.

80%

60%

40%

20%

Gami!)ar 5.1 Di2grnm

Pareto Claim

unit

Body

Welding !mlan

September 2003

Dari

Gambar 5.1 terlihat

denganjelas bahwa

yang

menjadi masalah

utama

jalur

Body Welding

pada

bulan

September

2003

adalah

claim unit

tipe AUV.

Banyaknya

claim

yang

terjadi

ada!ah

sebesar 7

unit

dari total

produksi

488

unit,

(1,43%),

sedangkan

standar

ya,g

ditctapkan

perusahaan

untuk

claim

tipe

AtN

ada!ah sebesar

rY.

Karena besar

claim

tipe

Al;'V

berada

alas

batas

standar

yang·telah

ditetapkan

pemsahaan, maka masalal1

ini sebagai topik

pembahasan

peningkatan

lrna!itas

yang

di!alrnkan

oleh

tim QCC

ja!ur

Body

Welding

dengan

tujmm menca.-1

langkah

perbaikan

agar

standar

kualitas

untuk

claim AUV

tctap

teJjaga.

Spesifikasi

masaiah

claim

tipe

AUV sebesar 1,43

adlllah

sebagai

berikut:

J. Pemrosesan

kllca

pintu

bagian

ka.'1an

(RH)

tidak standar,

menyebabkan

kaca

seret

sebanyak

unit

Kooponre

(part)

front

bumper

baret

dalam

masuk

dalam

proses

produksi

jalur

Body

Welding

AUV-S

Series

dan barn

diketahui

kalau

komponen

tersehut

baret

dalam

(cacat)

pada

saat

komponen

diproses

pada

proses

jalur

Metal

Finish. Dari

total

produksi

488

unit

selama

September 2003,

ditemukar1

ooitcacat

Hasil

spot coverjiteljiilerlepas sebanyak

unit

Hasil

proses

engine hoodberJol

sebru:lyak

unit

5. Hasi!

spot

fender skirt RH/

clamp hardness

lepas sehanyak

unit

Hasil

spot tail gate pecok-pecok sebanyak

unit

Ada

spesiftkasi

masalah

dengan

total

kejadian

seb!k'lyak

unit

yang

menyebabkan

timbulnya

claim

tipe

AUV

sebesar

1,43%.

Ringkasan

spesifikasi

masalah

claim tipe Al:JV sebesar

1,43

selmna

bulan

September 2GQ3

jalur

Body

Welding

AUV

S-Series daj;;at dililiat

pada

label dan diagram Histogram

berik'1J.t

ini.

T"be!5.4 Spesifibsi

ClOiim tipe

AUV

jalll!T Body

Welding !:Julian September

2003

No.

claim

Claimlkm

Total

unit/

claim

Spot fender skirt RHc;c,·;-!ep.as- --- --

r----1

tSpot weldi1<g tail gate perok-pecok·--t----:-1--- ·-·

Gam

bar

5.2

Dia:grnm Histogram Spesifikasi

Claim

tipe

AUV jalur

Body

Weldiltg bulan September

2003

-------- -_,------------- - -·--·--------- ------ ,

100',0

100%'

86%

Gambar 5.3

Dll!.grnm Pareto

Spesifikasi Claim

tllle AUV ja!ur

Body

Welding

Loss

cost

yang

terjadi akibat

rework

w1il

claim

AUV

dapat

dilihat

pada

Tabel

5.5

dengan

asumsi

perhinmgan biaya

tenaga

kerja

per

jam

adala..'l sebagai

berila1t:

Asumsi

•

Jam kerja per hari

jam

Hari

Kerja per rninggu

hari

bulan

minggu

Gaji operator

pabrikl bulan=

LOOO.OOO,OO

Asumsi

perllittmga<l Biaya Tenaga Kerja/

iam

Rp_ ._()OO

OOO,OQ.

Rp 6.250,00

8*5*4

clamp

-------

------- ---

-- --

--- -- -

Tabel5.5 Rillcian Biaya Rework Ullit Claim Jalur Boily Welding

AVV

S-Series

-·

'Vkt

er,jn/Freq

Tenaga

Iten1 Cloim

Freq

--·-·-,;----

Binyn TK/jam

----- ---- -. --..--

Wkt

Kerjnl

Satunn

Ker,i

Ketemngan

Blaya

.Jumlalt

J.km;.ru:fgt;;;7eic>t

.;:;;;;:;-;!

6.250,00

'"' !

Front bumper

baret dalam

-----·---- ---..-

------------

·-----

]

menit

6.250,00

• , Rp ', 4.687,50

Spot cove,•jilelfiller lepas

me:_t --- ---

-- 25

,-------

.R ---------

- .6

: .6

-.6

----r------

--t--

------

-- ..,----

----------- ------

·--·--0----------

180

manit

6.250,00

37.500,00

--------- ----

--------L

-----------

--------

----

menit

6.250,00

I Rp

9.375,00

------------· --------

------

-----------

-------·.----

Spvl

welding tail gate

995

menit

6.250,00 Ganti

baru sub ass

I Rp 300,000,0

403.645,83

pecok-pecok

Tot•I frekuensi

l<ejadian

Total Loss

Cost

460.416,6

-1

L-.----------------------------l--- -- -- --------------------------------

r----------·-------·------

1 i!lil

Door

RH glass seret

ll!ilFront bumper baret

dalam

0Cover fuel

filter spot

lepas

1 0Engine hood benjot

flili Fender skit RH spoU damp hardn!!'Ss tepas

ltil

!Ta

gat

- -

ldi

----

-p

--- ·--

Gambar 5.4

Pie

Chart Biaya

Tenaga Kerja

Rework Unit

Claim tipe

AUV

jalur Body Welding AUV S-Series bulail

September

2003

Ill Tenaoa

Kerja

ill!

Biaya-LainnY."_j

----

--·-- ---

------------------------j

Gambar 5.5 P!.e Chart

Perbandi!ig'm Biaya

Tenaga Kel!ja dmgan

Biaya

Lailmya untukRework

Unit Claim tipe

AUV Jalur Body

Welding AlJV

Series

bularn September

2003

5.2.2

ldentifikasi

penyebab

masalab

Tim

mengunakan

metode

brainstorming

unttL\(

mengidentifrkasikan

penyebab

dari

setiap spesiilft'aSi

claim.

Ruang linglrup pembahasan

terllagi

menjadi

segi,

yaitu:Man,

Material, Machine, Method

dan

Environment.

Saat

proses

brainstonning,

setiap anggota tim

berhak untuk

mengajukan

sebuah

ide

mengenai

faktor-fak:tor

yang

mungltin menyebabkan

masalah

tajadi

setiap sam kali

putaran

dan

anggota

lainnya tidak

diizinkan

untnk memberi kritik

terhadap ide

yang

disampaikan

walaupun menurut

mereka ide

tersebut

tidak

memiliki hubnngan

sebab

akibat

terhadap

masalah,

semua

ide

tersebut

kemudian

ditam;mng.

Setelah semua

ide

:fuktor

penya'Jab

dikernukakan,

ide-ide

tersebut

kemudian

digambarkan

dalam

Diagram Sebab Akibat.

Dalam

diagram

ini terlihat

dengan

jeias

talmpan sebab

akibat

claim

AUV bcllau

September

2003

jalur

Body

Weldtng_AUV

S-Series

melebihi

staudar. Lihat Gambar 5.6

Hasil

brainstorming rnengidentif!kasikau

ada

filktor penyebab

dari

spesi:fikasi masalal¹ claim yang

dibillas. Ringkasan hasil

dapat dillihat

pada

Tabel

5.6

uslist;fk

h.et

lan

-I>

-- --

---

--- -

'*'

-""''""-·

""""

'"""""''"

---

"'""""'--""'

'""''"""-"" """""' -..

[

Machln:!J

Paool side cargo ><recess

Tdk ada pengecekan ell

f:l/er renggan.!1. .

bag!. Jn o

g:.art

i'osfsi spot di pin!l!llr\

.··.

-··,

;t51an.<tgap bukan '\.

-outer panel .../

(

sG;:dempetan

dgn

el.tip

\ · ..

.·· ..

Claiiip•.) \\

gec ka uli.t

r!ll>hinwa kosiE> \

.,,menghalangf· -1'

·/. ··••

·-- ·.·.,"- \

·-:--· - • ...

'·. arm

gury/

(

Penempatan,

di -....

Tdk btsa ke dalam

:<t

_!)awancablg....,..,

Hasll spat

cover

Front

/:JUinPiir

baret

fuel

filler

lepas

··--

dalam terproses •

Claim

AlN

-·

_.JL

---:::I'+!mele;;;:;,istanda

Spot welding tail

gate pecok·pecok

Hasl!spot

fender_

-..,-

Ada ap :tar

...

lf"t H-I as

na;JA!'h:J.

-- --

(1,4%)

,.....-®-

lowe!(

;

'mlimgotorl eitlp/

r-w

•

Ada

perubahan saat

tar/

d!! }'

)1'

ft::aplsan gatvanfs\

benjor:Door

slass

RH seret- ..--........

('Ad•

gram!.

)

'·A..i

c/a·mp-.'>

/proses

handvlce

sebelum ""

kotoran

1 1

1\ •

..,.

•

... ··

...... --

berkurang

'..

.®..

h....

Ass

frame

doo

ng /

/Fiangebar/owerj

Guntry, ·)--/_./"··.--·-- ....

........k.

l!_gl!lJ..(BL·)77

melengkun.g.

)

\ce>mmO/liJ!!l/

(

BencJmg.

part)·_,.

>Iss frame

door

R.tl.

•

(tdk

match)

·/

'··

berubah,...

(

•.:lan LH tdk sam11/ ·

(

Barl w'€rm arik/

Aills listrik/

Terdorong

c/arrp

(

td!(- t

diij;//

tai/ gate

tdk konstan

saa

proses

Ada

pane( door

ooter

ass.jrame door

Flange inner ><

outer

semp!t

Gam bar 5.6 Diagram

Identifikasi Sebab

Aklbat

Claim AUV Mclebihi

Standar

Tabel 5.6

Faktor Penyebab Ml!Sala!A

Claim

AUV

jaluur Body

Wdtlillg

AUV

Series

bulan September

2003 Melebihl S ndar

Analisis

timbulnya

faktor

penyebab adaall

sebagai

berikut:

Door glass RH

(bagian

kffilan) seret

Masalah

timbul sebanyak

kali.

Kaca pintu

RH: seret

karena

jarak

antara

inner flange

dengan ouler

door sempit

(tidak

standar).

Jarak yang sempit

ini

diakibatkan

karena

te.jadinya perubahan

pada saat proses

handvice

sebelum

las brazing,

sehingga menyebabkan timbul

gap Uarak) anta:ra outer panel

door

dengan

assembly frame door k&rena

komponen

assembling

frame

door

mastL

ke da!am (BL-}; seharusnya sejajar.

Ada

du.a kemungkinan

penyet."lab mengapa

komponenframe door CKD (Complete Knock Down) yang diimpor

langsung

dari Jepang ini lid<L\ standar.

Jig yarrg digunakan pada sa:lt proses di Body

Welding tidak standar

b. lJkm:an

kornponeo

assembly

frame

door

bagian kar'an

dan

kiri

tidak

sama.

FronJ bumper

(part)

baret dalam

Ada dua hal yazrg menyebabkan masalal:!

teljadi,

yaitu:

a. Proses

pengecekanfronl

bumper

sulit

ka:renafront

bumper

ditempatkan

di bawah

cabin.

b. Tidak

adanya

peogecekan

di bagian

urcomfng

Part

karena posisi

peletakan komponenfront

bumper

dianggap bukart outer

panel

sellingga

pengecekan

tidak

dilalmkan

ka:rena

komponen

dianggap

bukan

meruj:lakan bagian y

.ng penting.

Hasil

spot

cover fuel filler

lepas

Ada dua kemungkinan

penyebab, yaitu:

Hasil

spot

cover

fitel

filler

lepas

kan:na

spot

dila!.:ukan

posisi

tepi

(pinggir) dari

cover

foe!

filler

karena

letak cover

foe!

filler

berdempetan

dengan

elttp

lower

sel1ingga

proses

spot

sulit

dilalmkan dan

ini

menyebabkan teJjadi koslet

Renggangnya jarak

antara

panel

side cargo

dengan

recess

fuel filler

menyebabkan

clamp

menghalangi

arm

gunlly

sehingga

basil

spot

tidak

kencang.

4. Engine

hoodbenjol

Timbui benjo! pada

engine hood setelah proses

selesai karena clamp

yang

digunakar1 saat

proses

rne11yebabbm

RJF

bagian dalam (inner)

mendorong

engine

hood. Mengapa clamp

bisa rnendorong

R/F!Ada

dua faktor penyeba!J

yar1g mungkin,

yaitu:

Setelan clamp

berubah saat proses

berlangsung

b. Bending part berubah.

Hasil

spot fender skirt RH

lepas

Teridentifik:asikan dua kemungkinan

penyebah, yaitu:

a. Arus listrik

dari alat bantu arm

miry

tidak konstan

karena

guntry

common

use

(satu g:,.m/ry

digunaka.'l

nntuk

berbagai

spesifikasi

pekerjaan, tidak han.ya tmtuk proses

spot fender

skirt).

Arusjistrik

g:.

.mtry

berkunmg

karena

galvanis

yang me!apisifender

skirt

mengotori eltip, sehingga menyebahka11 basil spot !idak kencang.

6. Hasil

spot tail gate

pecok-pecok

Timbuinya

pecok pada tail gate

karena

adanya gap

antara tail

gate

dengan bar

lower

yaiJg

menyebabkan tail

gate

tertarik

oleh

bar

lower

pada

saat

proses

spot berlangsung. Ada dua

kemungk"inan penyebab timbulnya

gap

ini, yaitu:

Ada gram/kotoran

Flange bar lower tail gate melengkueg/

tidak 1natch

5.1.3

ldentifil<

si penyeba!J domirum ;bn akllr

penyebab

Semua

faktor peayebab

ya."lg

teridentifikasi

pada

proses

brainstroming

kemudian

diujicobakan. Ada

dua

tujrnw

dari

proses

ujicoba

faktor

penyebab,

yaitu:

Untuk

mengidentifikasi

kembali

apakah

semua

faktor

penyebab

hllsil

bramstmming tersebut

memiliki hubangan sebab akibat

dengan

masalah.

Untuk mengidentifikasikan fuktor penyebab dominan

yang

menjadi

akar

penyebab

dari

masalah.

Hal

ini

ditentukan

dengan

membandingkan

besar

frek-ueni

kejadian

dari

setiap

faktor

penyebab

yang

diujicoba

Proses

tciicoba

faktor penyebab dil<Ll<ukan

dengan melakukan pengecekan

atau

pengan:-,atan la."lgsung

tempat

kejadia."l.

Proses

dilalrukan

dengan

mengambi! umlah unit

sau;pel

secara

acak

sebanyak

unit

pada

hari

tertentu.

Alat

bantu dari

Tools

yang

digunakan

adalah

CheckSheet

yano;

berfungsi

untuk

mendokumentasikan

besa'llya

frekuensi

k"jadian

dati

setiap fuktoT

penyebab

yang

diujicoba. Berikut

ringkasan ujicoba

fuktor

penyebab:

1. Ada

dua

kemungkinan penyebab

kaea

pintu (door

glass) RH seret,

yaitu:

Jig yang

digunakan

pada

saat

proses

Body Welding

tidak

standaT

Setelah

dilakukan

pengecekan

ternym:a

jig

yang

digunakan

standar

secara

akurasi,

berarti

fuktor

penyebah

ini

tidak

benar.

Kompouen

assembly frame door

bagian kanan

dan

kiti

tidak sama.

Tanggal

Pengujian:

Oktober

2003

Area Pengujian

;

Final Inspection!Delivery

Metode

Pengujia.'1 : Dengan

menaik-turut'kaca pintu

secara

manual.

Peru.mggungjawah:

Dadang, Jaka

Tabel5.7 Hasii

Uji

Penyellab Kaca

Pi!lru

Serret

J.frame

No.

Body

11488!

114882

114883

114884

ll4885

Sen t

114886

Sem

LAI

ll4889

114890

Dari pengujian yang

dilakukan

terlllldap

urJt

sampel

yang

diambil

secara

acak,

didapat

unit

kaca

pintu

seret

akibat

komponen

assembly

frame

door

tidal< standar.

Penyebab

masalah lo!osnya komponen

(part}

front bumper

baret

dalam,

yaitn:

a) Penempatanfront bumper di

bawah cabin

meeyebahkan part

sulit

diamati

secaravisuaL

b) Part

dillnggap

bukan

outer

panel

sehingga.

tidak

ada pengecekan di

bagi< <'l

Incoming Part.

Tanggal

Ujicoba : 21

Oktoher

2003

Area Ujicoba

Metal

Finish

tempat

pengecekan unit

jadi secara

menyeluruh sebelum

diproses

pada

jalur

berikutnya

Metode

Ujiwba

Mengelua:rkan

bumper

Penangg.;_.'lgjawah : Sutisna,

Imam, Sayoko

bawah

cabin

untuk

atautidak.

Tabei

5.8 Hasil Uji Jl>niyebllb

Front .Bumper

Baret

Dal!llm

No•.frame

No.

Body

Hasil

LA 114974

.Renjol bintik

---2----r LA 114975

----

----;:;-!-- ---

LA 114977

-s- LA1149781- - --

oK: -- --

-6- -1LA H4979+----

0K-

--7

LA 114980

Bardalam

LA 114.98fi

Bar(;tdaJ.am-

--9---j

l49Srt-

L:'\

ll49831--·----0K---·--

Dati pengujian

yang

di!akukan

terhadap

unit

sampel

yang diambil

secara

acak,

ditemukan

unit

yang

cacat

baret

dalam,

unit

cacat

benjol

bintik, dan 1

unit

cacal

baret dalam dan benjo!bbtik

3. Penyebab

masalat basil

spot

cover

fUel filler

lepas.

a. Posisi

spot

tidak

Si.lm.dar

(di tepi/

pinggir)

karena

cover

foe!

filler

berdempei.lm dengan

eltf p lower.

Tanggal Ujicoba

2!Oktcber2003

Area

Ujieoba : Body

Welding

Metode

Ujieoba

Dengan

chessel

test,

yairu

rnetode

pengetesan

untuk

mendeteksi

seberapa

ku.at

basil

spot

welding

dengan

c:ara memulrul bagian antar spot

dengan

pala

Perumggungjawab :

Joko,

Bronro Eko R

No.fl'ame

Hs;sil

-·--

Covu

Pmyebab Lepasnya Hasil

Spot kareru11

Posisi

Spot

Ben:iempetan

dengan

Eltip

Lowf!l!'

yang dilak-ukarl

terhadap 10

unit sampel

yang

dia.--nbil

secara acak, didapat 3 unit

spot

cover foe/filler lepas karena posisi

spot

berada

di tepi (pinggir).

Clamp

cuverfuelfillermeng)1ailmgi arm

gun

Tanggal Cjiooba

20 Oktober 2003

Area Ujicoba

Body Welding

Metode Ujicoba

Melak-ukan

proses

spor

denga.tJ.

kondisi

clamp cover

Jitelfiiler rnenghalangi

an11

gun.

Penanggungjawab: Dadang. Sujokn. Sutisna, Joko P, Eko P

Dari

pengujian

yang

d.ilakukan

terhadap

unit

sampel

yang

diarnbil

secara

acak,

didapat

unit

hasil

spot cover fuel

filler

lepas

akibat

posisi

damp cover foe!

filler

menghaiJmgi

ann

gun

yang

digunakan saa!

proses spot.

Tabel 5.10

si!

Uji Pell!yebab Lepasnya

Hasii

Spot

Cover

Fuel

Filler

A!dbatTerl.uul!mgArm Gun

No.

frame

No.Body

Hasii

LA 114958

LA 1

LA I

LA ll4964

114%5..

OK.-

t--··-;9 -·-'-..._Lo-A=_ll4966

-L---:::Oc;:Kc-·-

114%7

Dua

penyebab timbulnya benjol pada engine hood,:

Bending part berubah

Bending part berubah merupak!m filktor

penyebab ekstemal

(bending

part

milik supplier).

Karena faktor

irri

merupakan

faktor

penyebab

eksternal,

maka

pihak

perusal1aan

hmya

dapat

mengajuk:an kritik

supplier

sebagai

tindak

Ianjut.

Setelan clamp pada engine hood

berubah

Tanggal Ljicoba : 22

Oktober 2003

Area Ljicoba : Body Welding

Metode Ujicoba : Melakukan pengecekan

basil proses clamp

Penanggangjawab : Joko P. Sujoko,

Dadang

LA 114983

Ta!Jel

5.11

Hasil

Uji

Fa!dor Penye!Jall

Etzgine Hood

Bmjol

No. Frame

No.

Body

Hasil

LA 114980

LA 114981

LA 114982

henjol

!14984

LA 114985

bellljol

LA 114986

114987

114988

114989

Dari pe2gujia.'1

yang

dilak:ukan terhadap

unit sampel

yang

diambi1

secara acak,

didapat 2

unit

engine

hood

yang

benjol

akibat setelan

clamp

pada

engine hood

berubah.

Ada dua

kemungkiuan penyebab

lepasnya hasil

spot fender skirt RH,

yaitu:

Arus listrik

berubah

karena

arm gunt1y common use

Setelah

diperiksa,

ternyata

faktor

ini

tidak

berhubungan.

Besar

Ampere

arus

listrik

trafo

yang

digunakan

sudah

sesuai

standar,

lagipu1a

arus

listrik

pada

trafo

tidak

boleh

naik/turun

(hams

konstan)

karena

akau

berpengarub

terhadap

kese1uru.l)an

proses

yang

menggunakan tenaga

listrik.

Eltip fender

skirt LH

koror

karena

lapisan

galvanis.

Tanggal

Pengujian:

Oktober

2003

Area

Pengujia."1 :

Body Welding

Merode

Penguian

: Melakukan

proses

berulang

kali dengan

arm

guntry

yang

sama.

;, -;-;;o ,-,-;-,

,,-

!'enanggungjawab : Dadang,

Joko P, Eko B

Dari

pengujian yang

dilakukau

terhadap

unit

sampel

yang

diambil secam

acak,

ditemuk:m

unit

basil spot

fender skirt

!epe£ karena

kotornya

eltip

yang digunakan proses

spot.

Tab€15.12 Hasil Uji

Lep!!snya Spat

Fender Skirt

No.

.frame

G;;.n

tty

conmwn use

Elti:p kotor

Lepas

••

6. Ada dua penyebab hasil

spot

tail

gate

perok-pecok, yaitu:

Ada gra'n/kotonm

Setclah

diperiksa

temyata

a!au

tidak

adanya

gram!

kotonm

tidak

membuat

hasi!

spot

jadi

pecok-pecok,

ha.'lya

menyebabkan

timbulnya

bintik-bi:ltik

keci!.

Karena

basil

c:jicoba

membuktikan

bahwa

fuktor

ada

gram!

kotoran

tidak

menyebabkan

hasil

spot tail

gate

perok-pecok (tidak

memiiiki

hubtiDgan sebab akibat}, maka factor penyebab ini

dibuang.

Flange

bar

lower

tail gale

melengkung/ tidak

match

Tanggal

Pengujia'l: 20

Oktober 2003

Area Pengujian

Body

Welding

--1,

Metode

?engajian:

dengan

membandingkan

antara

flange

bar

lower

tail

gate

yang standar

dengan

flange

bar

lower

tail

gate

yang

melengkung

Penanggungjawab: Jaka, Joko, Dadang

T!!bel5.i3 Hasil Uji .Pmyebab Hasil

Sp<t

TaJJ

Gate

Pecok-poc'Ok

No. Frmne

j No.

Body

Il49391

lu,-us/

OK,

tdk ada

gmm

---rc----

LA Il4940

ln..rusi OK,

tdk

ada

gram

LA 114941 r

-lums/OK,

ada

gr<L"ll

TAdallelljol

keeil-kecil!

-4

ll494211UrusJ

OK,

tdk ada

gmm

1149431

lurus/

OK,

tdkadagram

:--

--1

LA I14944

rnelengk'lliig lNG

Pocok-pecok

7--k-LA04945: !urns/

OK,

tdkadagliim +------OK

•

[_8

_rA1!4946ti_ lurus!OK tdk i!da gram

-tTl--_

lLA

H4947

hrrus.' OK,

tdk

ada

gmm

r1o

1149481lurus/

oK.

tdkadit

gffim ---

OK--

---- ------ --------·---------4--------------

Dari

pengujian

yang

dilakukan terhadap

unit

sample

y&'tg

diarnbil

secara

acak, didapat

J unit

hasil spot

tail

gate

pecok-pecok

karena

bar

lower melengkurrg.

Berikut

adaiah

ringkasan dari

hasil

ujicoba

faktor

penyebab

yan.g

dilakukan

terhadap

unit

sa1npeL

Faktor

penyebab

yang

tidak

teljadi

saat

ujicoba,

dibnang.

Hasil

ujicoba

diprioritaskau

berdasarkan

besamya frekuensi

kejadian

untuk

menentuka,'1. faktor

domim!H yang

mecijadi akarpenyebab

masalah.

Tabel 5.14 llingkzs!hn Jii mil Ujicoba f'aktor

Penyebab

Claim

AUV

J'relmensi

•mit I

Faktor

Penyehalll

Kejadian

kejadian

Total

Kejadian

110%

100%

90%

I·

80%

70%

60%

50%

40%

30%

20%

10%

100.00%

Gamblllr 5.7

Diagram Pareto Hasil

'Gjicoba

Faktor

Penyebab

Claim

AtTV

r----------"""""'·---"'..,..,;o"'""""-"""-"'"'"'""""""""'"""

·'"""""'""=-"" """"' ,., ""'

'"""'""""''- "

Panel sid:

cargo

>< recess

fuel

filler renggang

Spot

welding toil

". t RH lepas

-===-- --

proses

-----·--·- --- -..

------- r

gate

spot fender_

engine hood

---··-·---

Ada

gap antara

benjotfvoor

glass

serct-

tall

gate

dgn-

Ada perubahan

saat

bar

lower

proses

handvice sebelum-

-----.,

_.----

•.

Ass

rome

las

brazing

Capisan

galvanl

-------

door

meleng

)

_..

_berubah

--------

'---.1_ na 1

--- --

me doo® fi'

R® fi'

•.dan

LH tdk

sam11..-·/

Bar

lower menarik /

Arus

llstrik

Terdorong clamp

A;;;;

tail

gate

berkurang

saat proses

spfrnmn door

outer

>< as

Flange

inn<1r ><

outer

sempit

Gambar

5.8 Diagram Sebab

Akibat

Hasil Ujicoba Pcnyebab Claim AUV Melebibi Standar

'-'

Dari

Gainbar 5.7

diatas

teriihat

dengan

jelas

bahwa

yang rnenjadi

faktor

penyebah

domimm yang

juga

merupakan

akar

penyehab

dari

masa!ah claim AUV

melebihi

standar adalah faktor penyebab no.l

yaitu

assemnty frame door

bagian

kanan da11kiri tidak sama

(!idak

sejajar) dengan jumlah frekuensi kejadian sebesar

unit dengan persentase 27,78%.

Dari

Diagram

Fish Bone

berikut

dapa! dilihat

hubtmgan

sebab

akibat

IF.asalah dengan

penyebab

Lihat

Gambar

5.8

5.2.4

Memimat Renc:m.a Perbaikan

Rencana

perbaikan

dibuat

dengan

proses

brainstomting.

Dala.'11

perencanaru"l

p<.,maikan

ada

beberapa hal yang dibahas!ditentu.l<;an,

yaitu:

Apa rnasalah/

:fuktor penyebah

yang

dibahas'>

Mengapa rencana pemaikan

harus

dibuat?

Bagaimana pelaksanaan perbaikan bedangsu<1g?

Kapan

mrget wa.1,.1:u

pelaksanaan perbaikan?

Berapa besar trrget

yang ingin dicapai?

6. Siapa yang bertanga.'lgjawab (PIC

-Person in Charge)terbadap

pelaksanaan

setiap rencana

pe::baikan

tersebut?

7. Di area mana rencana dilaksanakan?

Berapa

anggaran

biaya

yang dikeluarkan

untuk

menjalankan

peroaikan

tersebut'!

Dalam

menentukan

besar

target

keherhasilan

rencana

perba:ikan

yang

diinginkal1 adalab

berdasarkan

keputusan

bersama

antrra

para anggota tim

QCC

yang

membahas

rna.5alab

in.i.

Ditentukan

dengan

earn

mengurangi

hesar

claim

yang

terjad.i

(1,43%)

dengan

besa:r standar perusahaan

untuk

claim

AUV

(!%)dan

mem!Jaginya den5a11 besar

claim

(1,43%).

Perhitungan ada!ah sebagai

bcti1:ut

•

Besar target yang ingin dicapai

1,43%-1%

1,43%

Ringkasan

hasil brair,stroming

untuk rencana perbaikan claim AlJV dapat

dilihat pada

Tabe!5.15.

-t

Tapel5.15 ReJ!_ IIIlll_ t:bail<anClaim AUV!Il_l!i

Body Weldil!g

bulanJ:l teml:>er 2003

-r _

rl'

Masalah

!No.I

Faktor

Penyebab

Mengapa harus

ditanggulan

Cara. penan!lfjula_ngan

TTarget

PIC[-Area

Assembly

frame door

Agar

assembly

frame door

baglan

• Memodlflkasl datum

Door

glass

1 1

tldak standar

(posisl

kanan

dan

klrl sma seHingga

tldak[

(duduk?nlpermukaan).

yang berfungsll28·10·03

97131

WOJ

seret

Idalam

Bl-)

berdampak seretnya

kaca depan.l

I ,ine =

4266

1.-1- --

- --

·&#45;&#45;

ertk--;·tidakl·

--·-laumperdfi:empatkandlantaracabln-1

dan

box car

--1

WOJ

Penempatan bumperd1

------- ----- -- ,-----

II]

-----·po-lO-o:lt10855/

Front bumper

bawah cabin

Agar tldak

terproses

part

yang

[ Pe gecekan

100%

bagian Metal

10837

WOJ

baret dalam

cacat

Flmsh

r;t: n mr

ngg TAgar ada pemertksaan sebetum

rngecekan 1o% (sampet) dl

ba ,.;

!1 79/Jw;J-

r-....

---

----+--tu_kan

outer panel_+""'' (spt.

out=panel-·

·· Incoming Part

··-·:r·4266tj --

Cover fuel filler

Spot

Cover fuel

mentok eltip

tower

Agar

tidak

terjadi koslet

ModJf kasJ/ potong eltlp

lower gun

30·10·03 10855/1

WOJ

'IF . : hingga -

enilhaiangi

Supiya

arm-giintry dapat

masiiil +Modand

jdf lkSOI.at r

(-- t ----)··· ---- ---

29:1·0:03jG1 ;7

/I···WO-J

-I

epa.

arm guntry

dengan bebas

as! c amp

po ong

4266

r---------·· ---r-------

··---·

--·--··-·---··-··

·-·.. -

--j

Produksi

operator harus

sesuai

1£nginehood

1setelanclamppad&

r_h<lsll-

denganR/ _eflg_l_nehood

•

11066111 WOJ

ben]ol

engine hood

berubah

Agar

R/F

engine hood

tldak

[10662

-------

mendorong panel

--. l !>tment

c_lam..-

---·-- --

--'..

--J

WOJ

;z:r:;. rt

; =r :.S

::;:ra jadi

penumpukan isolator!

PP ': sihkan (dik1kir) setiap

30_10.03

i:!

WOJ

/ratigate spot

-j·

.Fiange-barlower

tail1agar

fiange iXir-lowertaf(gate"i--

----.

----1

l·

pecok-

I 8

t:kr;;, : kung/

terdeteksi

:: gai

alat

31-10·03

i : :

WOJ

-· - -

,_ -'

---

-·- ---' -- --- --

_,L

,.: ],

- .' ---

·-.' ---

5.2.5 Implementasi Per!Jaikan

Proses

implemeutl!si

perbaika.11

ini

dilakukan

sesuai

dengan

jadwal

yang

direncanakan

dengan

cara/metode

yang

telah

ditetl!pkan

pada

area

Fni

prodaksi

yan.g

berlmhungan,

dan

pelaksanaan

berjalan di

bawah

pengawasan

dari· PIC

(Person

in Charge) atau Pemmggn11gjawab yang telah dipilih

sebelumnya,

Sumber dana untuk

implementasi perbaikan

ini berasai dari

dana

anggarau

biaya

implernentasi

perbaikan

yang

telah

direncanakan

pacta tahap

rencaua

perbaikan.

Dana

ya11g

telah

dianggarkan

ini

hams

digunakan

deugan

semaksimal

muugkin

dan

peuggunaannyapilll

hams

sesuai

antara

jenis

biaya

anggaran

dengan

jenis keperluanuya.

Saat

implementasi,

dilak-ukau

juga

pendokmnentasian

mengenai

jalannya

proses

implerneutl!si,

kondisi saat

implementasi,

besar biaya aktual, dan hasil

yang

diperole!r dalam

sebuah

laporan

implementasi

perbaikan.

Kenyataanuya,

mungkin saja teljadi

hal-hallain

luar rencana,

tetapi

proses

implementasi

tetap

!1arus

beljalai1

sesuai

dengan

rencana

yang telal.J

dijadwalkan dan

pendokumentasian-;JUn

lllh"llS

sesuai

dengan

kenyat= yang ieJjadi di lapangan.

Tabel 5.16 lmplementasi

Rencana

Perbaikan

Claim AUV jalur

Body Welding

bulan September 2003

Kondisi

Seblum

Pcrbaikan

Perbaikan

IAssembly frame door tidak standar

(posisil

yang

berfungsi sebagai a!at

penyesuaian

kc dalam BL-)

·· ····'-pangan

kpmponen

Setelalt

Implemenlasi

Rail assembly frame door sejajar dengan

out

1--tlp

..,_

stand<lr

!...lamb,•h shim

Penempatan bumper di bawah cabin

front

bumper

ba•e

Bumper ditcmpatkan

di antara cabin dengan •·

Coverfuelfiller

mcntok

eltip

lower

-·--

··

Front bumper dianggap

bukan

outer

!panel

Pengecekan

10% (sampcl)

bagian

Incoming

Part

Pengecekan

part secara

sampling (¹

0%)

-------- ----+-------- ----

----

----------_,

Pengecekan

100%

di bagian Metal Finish

lei

I;ccA:-nc-i-=-u-::e-ta lc:F;::inish melakukan

Met•!FlnHh check

100%

--- ----------------------- ----------------+----- " ----------

(koslet)

sehingga

hasil spot

lepas

diisolator

----

-----------;-----j

----------

IClamp menghalangi arm guntry sehingga

Mod ifikasi clainp

(potong)

spot cover fuel filler

lepas

------------

Revisi

Daily Check

Monthly Report

Tidak

koslet

lagi

---------1

Arm guntry

tidak terhalang

(dapat

berfungsi

dengan

baik)

llllmp

d.ilmp

rnodifikas·i

tldak

mentok

------------

·-------- """-

--"""-

-·- "·

-...l

1---

----

-------

---·---·-

--------------

-·-----

t: :te

[

----f

tel

----··;;--1

;;TOperot<)r"fiarusmenyempurnakaii proses

R/F

eng(ne "]'

Operator

memerillsa'<feng'an

lebih

teliti sa -t

an c amp pa

ens ne

eru

hood

··-

-,--..

----.

--- -- -- --- ,

-----

··-····-·-·---

proses berlangsung

----··---

----

'AdJUStment

clamp

Flane R/F

t1dak menekan

engme

flood

1----------------------

;

nder

skirt

LH kotorkarenaT Eltipdi rsihkan (dikikir) s

kall proses

setiap

10 kal1

proses

fender skirt

dikikir

------·-- -------

--------

--- --------------:Bila

flaiijt? tidaksesual(mafcii),

hariir---·--

ower

melengku: d1f1

as1

cl =p

ai:lat pengecekan

anti s:l

--l :i n:

7rat : ga

clamp tidak

----·-·-

---

---------·-·--···-·

··------------ ---

"''··--- ----

-.;)

-r

---·-

-----

--------

-- --

r 6

-----

---

bel 5.17 Rlncian

Biaya

mplenu

ntasi

J>erbailum Claim

1;1 -. -

-·

:;:lab

Pc b:;;:n

-·

Tenagat'akt-

iial

Biay;TK!- ::J -; mlah- l

t'I

Dooaviliia.¥s

,\ere!-

--.-- I

'i'ambah

Shim

•

------1

"''lw

··s-

'l"

nit

625o,oo

520;83--

!B=w ""'<hwm

I&mil

Ch"ksh.,; '"""

1170-

moiiltl

25o,oo

7:291

,67

------·-- - .. .. ---

.. ··-..---·--- ---

-----.-·- -·--

·-I·;-- ..

-- -

Spot

cover fuel filler tidak

kencang

Potog elltlow:_r u ---

------

+:_nit

0,00

Rp_: 0,83 _

sehingga

!epa

Potong

clamp

Imel1iil

6.250,00

312,50

·s pngirn!);;; >£Tbel1jo -==---=---=-

Adtu tmemclamp

impovement

pros

4m_enit_j_Rp .

.2so

JRP

,67

I 6

r<'end r

slm1 Rll

spot

lepas

:<ikir e/tlp

setiap

kali

oses

--fmen t_L - 25_ ,00

_R})

I04,17

Tar/ gate

,\pol

weldmg pecok-pecok

IPoka-yokaflange

·t-y-t

menit

6.250,00

Rp 6.250,00

L1 .

------------

Total

[_ j

!ota!Cost Rp : 416,67 ;

5.2.6

Evalllli!Si Hasii Perbailum

Evaluasi hasil dilakukan dengan

membandingkan besar frekuensi masalah yang

terjadi

saat

sebelum

perbaikan dan

saat

setelah perbaikan diimplernentasikan.

Data

yang

digunakan

adal.a_h data

checksheet

sebelum perhaikan

(saat

masalah terjadi

data

a\Vlll) dan sesudah

perbaikan.

Evaluasi

dikatakan

berhasil jika

penempan rencana

perbaikan

berr.asi!,

yaitu

jika

tercapainya

besar

standar

perusahaan terhadap

masalah yang dibahas

5.2.6.1 Perbandmgan Ciaim di

Body

Welding

AUV

S-Series

Frekuensi

claimjalur Body Welding

ALv

S-Series bulan Oktober 2003

Lihat Tahel 5.I

Data

Claim

jalur

Body Welding

tipe AlN

bulan

September

2003,

Tabe!

5.2

Data Claim

jalur

Body

Welding

tipe

S-Series

bulan

September

2003,

Tabel

5.3

Ringkasan

Data

Claim

jalm

BOdy Weld;ng

AUV

S-Series

bulan

September 2003, dan C-ambar 5.1 Diagram Pareto

Claim

unit

Body

Welding

bulan September 2003

Ada dua jenis

claim

yang terjadi di jalur

Body

Welding

Al!v S-Series

pada

bulan September 2003, yaitu

claim

unit

tipe

AUV (dari total produksi

488 unit, 7

unit

bermasalah -- 1,43

dan

claim

unit ripe S-Series

(dari

total

produksi 7i0

unit, 7

tmit bermasalah 0,99 %)

b. Frekuensi

claim

jalur

Body

Welding AlJV

S-Series

setelah implementasi

perbaikan

claim

AUV

dilakukan

November 2003 -·Desember 2003)

No.

Saat

claim =

1,43•;.

Setelah

Perbail<an

Freq

claim!

F:req

I%claim I

---=-···

Claim

unit ripe AUV ·La

1,43% [59,09%

Claim

unit

tipe S-Series

ass

p!a.'lt {ADM)

o.99<> o

1.5%

100%

Lihat

Lampiran

2. Data

Pmduksi Kend!mmn tipe

AlN

jalur

Body

Welding

Gaya Motor

November- Desember

2003.

Total

produksi

!0-30

November

2003 sebesar 120

bulan Desember

2003

sebesar 329 unit

Besar

masalah

sejenis

yang terjadi

unit

Tabel5.18

Perbandingan

%Ciaim

Jalur

Body Welding

S-Series

2.00%

1.50%

100%'

80%

60%1

!40,91%

100%

40%

Gam

bar

5.9

Diagram Pareto M:asalab

Balan September

2003

'"'

:-•

r::;er;kirt Rf:fsp;;t

Eltipfendr skirt LH kot --

1- -;--

5,5 ;,:

pecok-pecok

melengkungl tidak match

5,56

Total

Kejadian

1000/o

-r,;

5.2.6.2

Perb:uu:iinga'l Frek11ensi Kej

;dian

Frelnrensi kejadian fuktor penyebab saat

masalah terjadi (bulan

Olctober 2003)

Lihat

Tabel

5.14

Ringkasan

Hasil

Ujiooba Falctor

Penyebab

Claim

AUV

dan

Gombar 5.7 Diagram

Pareto

Hasil

Ujicoba

Faktor Penyebab

Claim

AUV.

Dari

faktor

penyebab yang

sudah terujicoba

memiliki

hubungan

sebab

akibat

timulnya

masruah di

dapat

total

unit

yang

bermasalah

dari

unit

sampe!yang

dujicoba

seea.«

random untuk

setiap

fuktor

penyebab.

b. Frekuensi kejadian

faktor

penyebab

masalah

setelah

implementasi

perbaikan

dilakukan (10

November 2003

Desember

2003)

Setelah perbaikan diimplementa<;ikan, faktor

penyebab

tidak

terjadi

lagi.

Tabei 5.19 Perbandingan .!:irek!iiensi

Kejadian

Fa.ktor

Penyebab

Claim

AllV

jah1r

Body Welding

AUV

S-Series

Faid:or Penyebab

Dw RH

gfa<>

'"m

Km.- -bly ••

doo<J

27 78

Setelah

··-·

1 bagian

------

li tidI al< sama. •

nt bumper baret

Front bumper dianggap bukan

outer

---

-a am

panel

(tidak

ada pengecekan)

+='

-=+-

0"/o

overjl;eljillerspot

'P"'

fo•tftif,,O ..;;,,

1jl667%

0"1

tepas

ell:ip

lower!_

koslet__-_-

1----!-- --

Tail gate spot welding

'Fla-;,g-;-bm- lowe-;--tail--g-,;;.!--·

11>

Hasil

perbac"ldingan membuktikan

irnplementasi perbaikan berhasiL

--·--- --------------·-

"'""

---------···

··= =

··-- ··-··-· ------,

77,

10 -·

90%

"70%

" 50%

0,9

O,ll

··

0,7.

0,6

0,5.

75%

50%

0,4

30%

0,3

0,2

10%

0,1

·10%

25%

--- ----

0% 0% %

Gambar

5.10 Diagram

Pareto l'erbandingan Frekuensi Kcjadinn Faktor Pcnyebab

Claim

AUV di

.ialur

Body Welding

AVV

S-Scries

-1

Item Claim

claim

;

5.2.6.3

Perbanding:m

Frekuensi

Kejadian

Spesifikllsi Masalah

Frekuensi

kejadian

saat

masalah

terjadi

(bulan

September

2003)

Lihat

Tabel

5.1

Data

Claim

jalur

Body

Welding

tipe

AUV

bulan

September

2003,

Tabel 5.4 Ringkasan Hasil Ujicoba Faktor Penyebab

Claim

AUV,

Gambar

5.2

Diagram

Histogram

Spesifikasi

Claim

tipe

AUV

ja!ur

Body

Welding, Gambar

5.3

Digram

Pareto

Spesifikasi

Claim tipe

AUV

jalur

Body

Welding,

dan

Lampiran

Data

Produksi

.Kendaraan tipe

AUV

dijalur

Body

Welding

Gaya

Motor

bulan

September

2003.

Frekuensi

kejadian masalah

setelal1perbailrnn (IO November

Desember

2003)

Jika

faktor

penyebab

masalah

setelah

implementasi

perbaikan

dilakukan

tidak

terjadi

Iagi, Ini

berarti masalah

ya.."J.g

sama

juga

tidak terjadi;

karena

timbulnya

suatu

masalal1_ adalah karena

adanya

penyebab

masalah

(hubungan

sebab

akibat).

Tabel5.20

Perbandmg:m Spesifikllsi

Masalah Claim AlJV

No.

Sut claim -1,43%

Se!elah

Pcrbaikan

claim

unit/ %unit

runit/

:%unit

claim

Door

glass

RH seret

29%

·;:;.·

Front

bumper

baret

dalam

14%

Spot

cover

fuel filler

lepas

14%

-----

'6'

hoodbenjol

14%

Spot

fender

skirt

lepas

14%

Spot

welding tail

gate

pecok-pecok

14%

···-

Total

100%

•

F.asll

perbandmgan

membuktikan

mlplementas;

perbarkan

rhas1l.

-'--·-·-

'-----

-----

-----------

-----·"· <--· ----

---------

------

----·--

--.

---

-------j

Gam bar 5.11 Diagram

Histogram Perbamlingan Spesifikasi Masalah

Claim AUV

--.)

--·-

--v--"

-- -

---

"'"'

"'"'I

---

--,

100%

90%

80%

60%

•

40%

20%

0,6

0 -

:+3

70%

60%

50%

40%

30%

20%

10%

lii%Fr<

+od{-j o

--vv- V

%ACM

Jo%

l09b

·-

-· v.::=:=:=._.:::;:::::::_

- ---_j

Gambar 5.12 Diagram

Pareto Perbandingan Spesifikasi

Masalah Claim AUV

5.2.6.4

Ef;siensi

Loss Cost

Lihat

Tabel

5.5

Rincian

Biaya

Rework

Unit

Claim

Ja!ur

Body

Welding

AUV

S-Series

dan

Tabel

5.17

Rincian

Biaya

Implementasi

Perbaikan

Claim

AUV. Besar

total

loss

cost

akibat rework

utlit

claim

dengan

asumsi

biaya

tenaga kerja/

jam

6.250,00

adala,'J Rp

460.416,67.

Total

loss

cost

adalah

besar biaya tenaga

kerja

160.416,67

dan

biaya

!ainnya sebesar

300.000,00.

Sedangkan

total

biaya

impelementasi

perbaikan

adalah sebesar

15.416,67.

Dengan

berhasilnya

implementasi

perbaikan

yang telah

dilakukan,

maka

pihak

perusahaan

dapat

menghemat

loss

cost

tenaga kelja

sebesar

22.916,67

per

unit-nya untuk

rework

unit claim

yang

rusak.

Perbandingan

biaya dapat

dilihat

pada

Gambar

5.12

sums1

cost

tenaga

160.416

,67

22.916,67

JOs

.·eua

..._. .- -

5.2.6.5

Evaluasi Target

Lihat

point

5.4 Rencana

Perbaikan-

Besar

target

keberhasilan

dari

pengimplementasian

rencana

perbaikan

adalah

sebesar

30,07

Kenyataan;·: ya,

setelah

perbaikan

diimp!ementasikan;

spesiflkasi

masalah

claim

tidak

te!jadi

lag!.

Berarti

keberr.asi!ah

implementasi

perbaikan ada!ah

sebesar

100%.

-------------

--------------------"- ----------- ----

Saat

%Claim

1,43%

Setelah Implementasi Perbaikan

97%

:, JL --··

- --··

·:

:b:::"

Gambar

5.13 Pie Chart

Perbandingan Efisiensi

BcrhasUnya Implcmentasi Perbaikan

5.2.7

SJ:andarisasi

Hasil

dari implementasi

perbaikan

adalah

dibuamya SOP

(Stcmdar

Operation

Procedure).

Standarisasi

juga

merupakan

tahapan

terakhir

dari

langkah

PDCA.

Setiap

item

dalam

SOP ini

merupak.an

cara

perbaikan yang

berhasil

Se1telam SOP

selesai,

proses

produksi

selanjuinya

akan

meuggunak.an SOP

ham

imJpleJtne:ntasi

perbaikan. Hal

ini

dimakslliikan supaya

masalah

serupa tidak

u1c""" dan

diberlakukannya

SOP

yang

ham bukan

berarti

tahap

pengingkatan

k:ualitas

berakhir,

tetapi

ini

merupakan tahap

awal

dari

langkah

PDCA

yang

baru

yang

membahas

rr:asahLh yang

menjadi

prioritas

pembahasan

berik:uinya.

Tallel 5.21 Standard Operation Procedure Barn

.....

No.

Stand(ll'd

Ope

at.._

Pracedure

[ ·····... Aiat

Banru

l Front bumper

tennasuk item yang

hams dicek

Checksheet

lwian

dan bulanan

dilncoming Part

Qua/tty Inspection

;ifetal

f:<lntsh

mengecek '

Checksheet

dan inspection

tool

100%front

bumper

Part galvams

harus

diinorutor

eltip

SfW-nya

Monitor

di pos-pos

.,.

RiP

har

engine

hood

hams

handmade\-Sampling pmses

sebelnm

di-assembly

dengw

outer pone/

engine hood

·················-

;

Momtance

poka-yoka

hasil risalall

[

Penjadwalan

monitor

pos-pos

• Improved

lock

Jig

door assembly front

Checksheet

dan veri!Ikasi

niang

) dllnonitor

dalarn file data

5.2.8

Sistem

Berjal!m Sll;at ini

Proses

peningkatan

kualitas

Gaya

Motor

dilakukan

secara

kontinu

me!alui

proses

QCC

(Quality

Control

Circle)

dengan

menggunakan

metode

lan!,ikah

PDCA.

Peningkatan

kualitas

i!li

tid.ak hanya

dilak:ukan

bagian

yang

berhubungan

langsung

dengan

proses produksi saja,

tapi

juga

dilakukan

eli

setiap

bagian

yar..g

membuat

proses

produksi

beljalan,

bail:: di

bagian

perkan.toran manpun

bagian

non

perkantoran.

Data

yang

dijadikan

sebagai

dasar

unluk

melalukan

proses

ini

biasanya

bernsal

d.ari

CheckSheet

(Lembar Pemeriksaani

Lembar

Pengamatan)

yang

kemudian

diproses

sehingga

jika

terdapat

data-data yang

bermasalah

(melebihi standar

perusahaan

atau

membuat

suatu

masalah

teljadi),

maka

data

tersebut

dianalis

dengan

metode

langkah

PDCA

dalam

proses

QCC

yang

dilakukan

oleh

tim

QCC

yang

bersangku.taa

Mengingat

pentir,gnya

kuatitas

bagi suatu produk

atau

jasa

yang

dihasilkan,

maka

proses

peningka!an

kualitas-pun hams

dilakukan

dengan semaksimal

dru"l

setepat

mungkin.

Proses QCC

di Gaya

Motor saat il'j

masih

be!jalan

secara

manual,

dalam

arti

pemrosesan

data

dari

awal

sampai

akhir

masih

d:ilakukan

secara

manual

tidak terkomputerisasi

(tidak ada

sistem

informasi

QCC),

sehingga

menyebabkan

timbulnya

beberapa

masalah, seperti:

l. Karyawan

sulit

me1nahami proses

QCC (khususnya

karyawan

barn}

Pemmsesan

data

beljalan

dengan

lambat

karena dilakukan

secara

manuai

Hasil

pengolahan

data

mtmgkin

saja

tidak

alcurat (human

error),

sehinga hasil

tidak

maksimal

Karena

beberapa

masaiah

tersebut

dan

untuk

memaksimalkan

berjalannya

proses

QCC

PT Gaya. Motor,

maka Penulis

membuat

suatu

rancangan

Sistem

Informasi

Quality Control

Circle yang

mencakup

metode

langkah

PDCA

.:L25·

Peranca:rrgat

Sistem

Knform.asi

QCC

(QuaUty Contol

Circle)

t2.9.1

l(etm:tuJtan Sisten

Informasi

Untuk

memudahkan

_dan

memaksimalkan

proses

QCC

Gaya Motor,

dibuatlah

rancangan

Sistem

Infonnasi

Quality

Control

Circle

yang

mencakup

metode

langkah PDCA.

,-- -----

-----·dataCheckSheet

da'-LostCo<'

BKt.

--·- ata

roup

-----

Deparment

Divisi

r---d

GLC(

QCC.L

. -B,-8----

Activity Plan

_J--dataAnggot

a J(;C

td--------.

;

---'

Jl1l4l

dataUjiCobaPenyebab-o/

Sistem

data1en!:BiayaPerbaikan

!nformasi

\,.,_----Lap_PrgQCC

datttPerbaikan---

Quality_Control_

·Lap_Dt'v\asa! h

da.taBiaya !mplementasi·

Circle

dataBiayaManHour

-Lap_RencPerba

Keuangan

Lap_Dtl1Aasalah2-+

Lap_EvaluasiHasit---l>

Manajer

lap_SOP·------:I'L

Gam bar 5.2.1 Diagram

Konteks Sistem

Inforrnasi

QCC

:tn

r-----------------------

==== --

!temPenyebab

ikan

itemPerbaikan

3.0

dtPe ba1(an

Activity

Penyebab

deskr1pst

lhP areta

Perbalkan

PJIC

Plan

4.0

dtPen ebab

·ncBiaya

u:•coba

•

·Pe

yebab

.. ,

f.AsCek

'dtPenyenab........,

DiVlS>

.....,:J:

'--dc.taGrcupQCC---------------------- MsGrpQCC

Oivlsi

&'I!

\occ

iBKB

Keuangan

dtCekSht

nnu'"

-I

CheckSheet

•i

r ·

Data

k-dataBiavaMar:Hour

MeChe::kSheet

dalaLe>ssCost- TrBiaya

BKB

2.1

dtCekSht

%Std

:rc

•

t"are

0---;,

Sus

l,t

•

Akttvltas_

d!C

%Std

IBKA.

dJ....ek

MsGrpQCC

TrOCC

-MslhParetot

MsBagan

Kendali

1\i sCe

da!:SAngg taQCC

Tabe!Anggota

J)ala Store

MsGrpQCC

@KdDept

NmDept

Bagian

+{@KdQCC

NmQCC

VlktDibenitiic}

TabelAnggota =@ KdKar<jav,;an

NmAnggota+

#KdQCCPosisi

TrQCC

@KdQCC

@Periode

#KdCek

"- #KdProduk

"- #WsNo

DataAwal

Data.A.khir

KetMasalah

MsCek

@KdCek

Stata!ar

Std + #KdProduic +

#WsNo

MsBaganKendali =

@KdC(;k +Item+ BKA +

BKB+ #KdProduk#WsNo

CheckSheet

@KdCheckSheet +

#KdProdukTipe

"NmProduk

#WsNo

-c

nmWS

+ Keternngan + Tanggal Jan1Cek

JmlProd + {#KdCek

Item+ Freq _,_Subgroup}

TrBiaya

@KdTrBiaya

#KdProduk + #WsNo

Keterangan +

Datat\wal

uata.

_t+,..

e-- +

KetBiaya +

WktKerja

+ Jm!Pekerja +

B_ManHom

B_LainPerFreq +Blain))

lvlsHem

·@ KdCck+ Hem

liKdProduk

.J.

iiWsNo : Kcterangan

#KdQCC

#Periode+ KdCek2 + Jtem2

Perbaikan- @KdPerbaikan

#KdCek +Tujuan+

Tanggal +

#KdKaryawan

{KeGiaya + JmlPekerja +

W!c:Kelja

B_.c\:fanHour +Blain}

MsSOP

@KdSOP

-t-

7QCTools- #KdCek

5.2.93.2

Data

CheckSheet Harlan

+ Tipe + NmProduk

WsNo + NmWs + Tanggal

To:a!Prod: ksi

{KdCe!t

Item + Staml11r

%Std +

Freq

CheckSheet Ba!Sa..'lKendali

KdProduk

Tipe

NmProduk

WsNo

NmWs

Tanggal

JamPengeeekcn

Tota!UnitCek+

{KdCek

Item

BKA

+BKB

Keterangan

Penanggtmgjawab

DtBiayaiZeworkKdPrcduk

Tipe

NmJ'roduk

WsNo

NmWs

Keterangan

DataAw<J

DataAkhir +

Tota!Produksi +{KdCek

+Item +freq +

KeteranganBiaya

JmlPekerja

WktKerja

Biaya_ManHour

Biaya_Lain +Jumlah}

TotalBiaya

Per.angJ,'1.mgjawab

gllJjicoba

TotU;;ti!

Jji

{KdCek

Penyebab Freq

TotalKej

KeteratJ:gan

PenanggungjaYvab

DtRencBiayaPerbaikanKdQCCNmQCC

Periode"

KdMasalahNnLTviasalah

KdPerbaikan

Perbaikar;_

{KeteranganBiaya +

Jm!Pekerja

WlctKerja

Bi.aya_l:AanHour

Biaya_Lain

+Jumlal1} +

TotalBiaya

4·

Penanggungjawab

DtBiaya!mp!e:nentasi=

KdQCC

N:nQCC + Period:: 'KdMasalah

NmMasalah

KdPerbaikan

.,..

Perbaikan

{KeteranganBiaya

JtnlPekeJja

Vt'1<ti(erja

Biaya_IvtznHour

Biaya_Lain

+Jum!alJ}

To!aiBiaya

Penanggungjawab

Lap_PrgQCC =

KdQCC

NmQCC

Periode+

DataAwa!+ DataAldJir

KdProduk

Tipe

Nrc1Produk

WSNo

NmWS

KlliVlillialah

NmiY!asalah

.,. KetMasalah

Lap_Dt:vtasalah =

Datat\wal +

DataAk. ir +

.,. Tipe

NmProduk

WSNo

NmWS

{KdCek +Item+ Freq

%Std

+%defect}

Lap_RencPerbaikan

KdCek

Item

Penyebab

·'- Tujua11Perbaikan

CaraPerbaikan +PIC+

Area+

Tg!Pelaksans.an -'- RencBiaya

Lap_Dt.i'viasa!ail2

Imp!e:nentasiAwa! + Implementasi/Jd1ir

KdProduk + Tipe +

Nn:Produk +

WSNo .L

NmWS

{KdCek

Item +

Freq

%S!d

+'%defect}

Lap

EvaluasiHasii

DataAwal

DataAkhir

ImplementasiAwal

ImplementasiAkhir + {KdCek

+·

Item + %Std

FreqMasalah

%defectMasalah

FreqPerbaikan+

%c!efectPerbaikan}

Keterangan

Lap_SOP

KdCek

+Item+

SOP+

7QCToo!s

5.2.9.4

Normalisasi

(@(dDept

nmDept

+Bagian+{

@KdQCC

+ NmQCC

WktDibentuk}

!JNF

MsGrpQCC

@KdDept

NrnDept

Bagian

+{@KdQCC

-'-

NmQCC

WkDibentuk}

ll\F

MsDept

@Kc!Depr

NrrJ)ept

Bagiar,

MsGrpQCC

@KdDept

@KdQCC

NmQCC

W:'l:tDioentuk

2. C!leckSheet

@KdCheckSheet

#Kd.Produk+

Tipe

NmProduk

#WsNo

n.·:nWS

Ketera:nga:-

Tanggal

JamCek

Jm!Prod

{#KdCek

+Item+ Freq

+Subgroup}

CheckSheet

@KdCheckSheet

#KdProduk+

NmProduk

#WsNo

mnWS

Ketero:ngan + Tanggal

JamCek

Jra!Prod

{#KdCek

Item+ Ereq +

Subgroup}

CheckSheet_Header

••@KdCheckSheet+

#KdProduk+

Tipe

NmProduk

#WsNo

mnWS

Keterar.gan

·'-

Tangga!

JamCek

JmlProd

ChecekSheet_Detcil

@KdCheckSheet

+ #KdCek

+Item+ Freq +Subgroup

CheckSheet_Header

=@KdCheckSheet+ #KdProduk+

#WsNo

Keterangan

·ranggal

Cek

Jm!Prod

MsProduk

@Kd.Produk

NmProduk

MsWorkStation =

@\VsNo

+runWs

CheckSheet_Detail

@KdCheckSheet

@KdCek

+Item+

+Subgroup

Tr.Biaya = @KdTrBiaya

#KdProduk

#V.fsNo

-'-

Keterangan +

DataAwal +

DataAkhir +

(#KdCek

;KetBiaya

+ W"hi.Kelja

Jm!Pekelja

"LNF

TrBiaya

@KdTrBiaya

#KdProduk

#WsNo

Keterangan

DataAwal

DataAkhir

{#KdCek

KetBiaya

WktKelja +

JmlPekeJja

B_Marliour'+ B_LainPerFreq

+Blain}}

TrBiaya_Header

=@KdTr3iaya +

#KdProduk

#WsNo

+ Keterangan

taAwal

DataAkhir

TrBiaya_Detail

@KdTrBiaya + #KdCek

KetBiaya

WktKeija

JwJPekelja

B_ManHour + B_LainPerFreq + Blain

4. Perbaikan

@KdPerbaikan

{KetBiaya + Jm!Pekelja + 'vlk'"''<erja

B_.1\fanHour

+Blain}

Perbaikan

@KdPerbaikan

#KdCek -'-

Tujuar:+ Tanggal

#KdKaryawaJ1

Perbaikan_Desc =

@KdPerbaikan

#KdCek

Een;

Tujuan

Tanggal

··· -·--··

1-Text

Nama Depar.emen

PerbaikanBiaya =

@KdPerbaikan

.,..

KetBiaya

Jm!Pekerja

Wk'i:Ke!ja

B J\1anHour

Blain

5.2.9.5 Spesifikasi

FHe

Spesifikasi file

darijlat table

Sistem

Informasi QCC

adalah sebagai berikut

Tabei

Anggota

Nama

File

Tabel

Anggota

·' File

Index Sequential

"'""i

KdKaryawan

Nama Field

Tipe

I..ebsrl

Keteranl!flln

KdKarvawan

!Text

Kode

Karyawan

NmAnggota

!Text

Nama

Anggota QCC

KdQCC

!Text

Kode

Grup

QCC

Posisi

!Text

Posisi

Karvawan dalam grup

QCC

"'la

Lengkap

Master Departemen

Nama

File

MsDept

Organisasi

File

Index

Sequential

Kunci.

KdDept

Nama Field

Tipe

Lebar

Desimai

Kete.rani!flln

KdDept

!Text

+--

Kode

Departemen

NmDe.£!

Bagian

JText

Bagian

dalam

Departemen

lKunci

5.2.3 Spesifikllisi

File

tJ..

ar:aa

Lengkap

Nama

File

Master

Gmp

QCC

MsGrpQCC

Organisasi

File

Index

Sequential

Kooci

KdQCC

Nama Field

Tige

Lebar IDesimal

Ketenmgan

KdQCC

j r-rext

Text

Kode

Grup

QCC

----Tr-rext

-Z5

-- ,

Narua.::G:.-::m=tpc.:::QcC:::.::'C::.

-----l

KdDelrt

----

Text

•

Kode

men

---

Wk.'illibentuk

Ii;;ugj)ate

Waktu Pembentukan

Tabel5.2.4 Spesifibsi Fiie Data TrQCC

Nama

Lengkap

Nama

File

Transai--si

Qrup QCC

TrQCC

Organisasi File

Index

Sequential

KdQCC

Nama F1eld

Tille

Lebar

Desimai

Keterangan

Peri

ode

Date

Pefiode Kegiata!l

KdQCC

Text

Kode

Grup

OCC

!Text- ----

r<odeCek

-----------1

I.em

ext

-------

Namaitem C ek

--------1

:: -

-+--:

,;e:n oe

d:e;,D-. a- ta SAt;!: ln

\lfal

M ium

Date _,

i----+-

------'-"-=--=-

.::===-:.:: ::.·a::::

-=-I

Data

Aklti!

dium

pate

_lPeriode pata Akhir

KeuV;asalah

Text

Dail

Check;

Bagan

Kendali;

Kode Item Pemeriksaa.n

Nama

Lengk:ap :

MasterCek

!Nama

File

MsCek

forganisasi Fiie :

Index Sequential

Kund

KdCek

Nama Field

Tipe

Leoor

Desimal (

Keterangan

v·J -'

Text

!Kode Itemj_> J:ll li

tern

Text

!Nama Item Cek

···········------"----

Standar

Text

3()

IKeterangan Standar

Std

INi!ai

Standar P

········--

KdProouk

ifext-·

IK.ode

Produk

WsNo

ifext

!Nomor WorkStatl

Nama Lengkap

Master Bagan Kendali

,Nama File

MsBaganKendali

rga_z:tisasi

Sequential

.unci

KdCek

Nama !Field

Tipe

Lebar

Desimal

Keteral!lgan

KdCek

Text

;

---------------------

!Nama Item Cek

!Ba1<l!) endali

Atas

BKB

---------

Single

lBatas Kendal.i Bawa!l.

)KdJ'roduk

'Text

IKode Produk

---·

lwsNo

iNornor WorkStation

ma Lengkap

Master

WorkStation

ama

File

MsWorkStation

lorganisasi File

Index Sequential

IKunci

WsNo

Nama

Field

Tipe

Lebar

Desimal

K.eterangan

()

!NmWs

Text

!Nomor WorkStation

INruna

WorkStation

Dda

MsWorkStation

jText

Tatbel 5.2.9

Spesifiwi Fiie

Dam

C!leckS!Ieet_Heeder

·-A

Lengkap

Header

Check.%eet

!;._!:...-File

...-File

CheckSheet

Header

prganisasi File

Index

Sequential

iK;und

KdCheckSheet

Nama Field

Tipe

!Lebar!

De:simal:

K.eterangan

KdCheckSheet

T(:ll.i -····

!Kode CheckSheet

Produk

-=---1

-=Tex:t

)Koo;I;;d =

---

;;rl--

!wsNo_ -

;Text

iTempatPemeriksaan

.....

:if:DailyCheek; 1: Bagan

Kendali;

lf'.etenmgan

• text

text

L·-

fu i mDate _-

-_...

runce_k

jLongTime

yte

•

mnlah

Uru-it_d_i_nks_a

Tabel5..2.10 Spe:sifikasi File

Data

CheckSheet_Detail

Nama

Lengkap

Detail

CheckSheet

Nmna File

CheckSheet

Detail

jOr,garlii!<><>a<sii

File

Index

Sequential

[Kunci

KdCheekSheet

Nama

l<'ie!d

Tipe

Lebu

De:sima!

Keterangan

KdCek

-...

!Nama Lengkap

Master Item

!N"ama File

Msitem

prganisasi

File

Index

Sequential

IKunci

KdCek

Nama

Field

Tipe

Lebar

Jmimal

Keterangan

ext

..........

...

IKode Item

'tem

[fext

Jt-lama Ite J: ?envebab/Item

Solusi

KdProduk

rrext

KodeProduk

WsNo

!Text

ffext

Nomor

WorkStation

--,m-1

Ketera.'1gan

2:Perba:ikan; 3: Penyebab

KdQCC

frext

Kode

Grup

QCC

Peri

ode

Joate

eriode Kegiatan QCC

KdCek2

trext

IKooe Spesifikasi Masalah

tem2

frext

tern

Spesifikasi Masaiah

D:l!ta

TrBiaya_Heade.r

!Nama

Lengkap :

Header Transaksi Biaya

fama File

TrBiaya_Header

lOrganisasi File :

Index Sequential

lKunci

K•

Nama Field

Tipe

[Leb:u·limimal\

Keterane:an

IKdTrBiaya

ext

!Kode Transaksi

B====i·aya

{K.dProduk

•

ext

!Kode Produk

N-;;-

lfexi:

emt

Tmnsaksi

!Keterangan

ext

zl...e..

.! :Ck,

l. =.Ba.gan Kendali;

!Data Awal

dium Date

PeriData Av:;al

!Data

Akhir

lrv,:edium-D te [

IPeriode Data Akhir

····· 1-ul

5.2.13 Spesifikasi

File

Data

Tr.Bi2ya_]Detail

Nama

Lengkap

Detail Transaksi Biaya

Nama File

TrBiaya_Detail

Orgar1sasi

File

Index Sequee1tial

Kunci

KdTrBiaya2

Nama

Field

Tipe

,,:-,,,.!Desima!¹

Keterangan

dTrBiaya

jText

Kode Transaksi Biava

KdCek

····!-Text

Kode

Item

Pemeriksaan

--------"

------ -- -

···

---

KetBwya

Keterangan

B1aya

.... •

JPC'

!Ja

.....

yte

f-·--

---1

--J-==

o..:

naga

Keij_,_a....

--·

....

B_ManHour

Currency

Biaya Tenaga

Kelja

L-;;;;;p;Freg

1 Currency

_2 -+!B=-Ia=;·,cv;;t Perbaikan Lain

perF·_·-.r_e q=·--_·

IBlain

:Currency__:

2_--'lc.-B::..:'ia_ya

Perbaikan Lainnya

Tahel5.2.14

Spesifikasi

Data

Perbaikan Desc

Na.--na Leilghp :

!Nama File

Io ganisasi

File

Kunci

Deskripsi

Perbaikan

Desc

Index

Sequential

KdPerbaikan

Nama

Field

Tine

!Lebar

-'· "''

Keterangan

KdPerbaikan

Text

.,._1

Kode

Perbaikan

KdCek

Text

· Kode

Item

Perbaikan

Tujuan

Text

Ujuan,

Ivfediun1

Date

arget

p,. o;..

Perbaikan

KdKaryawaiJ

Text

PIC

(Person

in Charge/

Penanggungjawab)

!Text

Spesifikasi

File Data

Perbaikan_Biaya

Nama Lengkap

File

Organisasi File

Biaya

Perbaikan

Perbaikan_Biaya

Index

Sequential

KdPerbaikan

Nama :Field

Tine

I Lebar/

Lebar/

Desimall .

Lengkap :

Master Standar Operation Procedure

j!'<ama Fi:e

:VIsSOP

Organisasi File

Index Sec;:. ential

/ Kunci

KdSOP

Nllima

Field

TiEe

Lebar

Desimal

Ketenmgan

jKdSO?

Text

Kode SOP

r···-···-···

SOP!tem

Text

·····i

Keterangan SOP

jygcTools

....

Alat bat'l_tu yang ili·

/ KdCek

KdCek

Text

Kode Solusi

Nrrl?roduk

100

5.2.9.6

Entity Relathmsllip

Diagram

TrBiilJ"\

Detail

@i{dTrBieya

@i{dCek

Item

!<etBiaya

Jrrt?ekerja

WI<I:Ke!ja

B_Mart'Wr

B.J,ainf'efroo

Blain

Chec:l<SiJoo!:_Detail

Sui>grup

======== ---- TI

Gambar 5.2.4 Diagram EP.D Sistern Informasi QCC

La2:oran

lst Data

!01

5.2.9.

State T::-llMitffi,!l Diagram

Start

Display

iog}n

window

{enter

password)

aHd

passw

ord

pas word --""''--

VaHdasf

Password

Va!id p

,..

sswo-rd

yar

UtamaJ

Tekan Keloa

l(ei,uar

Program

Pitift Sfstem

Pitif.J lst

Data

Pitih Transaksi

QCC

Pilih

Ma:ster

Oata

P!Uh Cetak

Tam:pft ?cp-U;:t 1

Tampit

PopUpf

TampA!Popup

Tampn Popup

Laporan

S!stem

ts\ Data

Transak:si QCC

Ma:ster Data

Tampil PQpUp

Master Oat

Slstem

lS-i Data

Transaksf Q.CC

I Master Q.ata

(etak

?itih Ubah PasswiUho

Tampft lavar UOah

·---··---

J...?assword:-

Ketuer Pro·g3·am

Ubah

E•lt

assword

Tekan 'OK'

input

Pen_ _s,un:a, Passlama. PassSaru

Tam pit

Tamp:ft la -ar

pe-san dan

mengubatt

password

j Layar Utama

.J,-tilka Pengg;una aan

Pa:tSI...ama valid)

sudah berubah

Layar

Pesan

"'Passwor

Gambar 5.2.5 ST9 Mem.1 Utama

dan Menu Sistem

----

•

Tekan

Keluar j

fampll

Ll!YM

Utam.ai

kan

Ke:!uar

rPJHh CheckS.heet

Pfi.ih Bank Chru:kSheet j

Pitih eiayai

-mpiCL;S.yar

Utarrra

JTaropl f'opUp COe<:kSheet

----

Tam:plt PopUp [

...Tampii Laya®

Siayai

-1

Bank CheckSheet:t

he ckS

BankCh

eet

Bfaya

-eckSheet Ha!i.an

PHi."t

C:h<t!ckSt QCC

!Pitih Chec.lo:.Sh-Harian

?iUh CheckShe-et QCC

;

Tampil

tayar

Tsmpfl Lay:ar

!Tampit

l.eyar··ean -;

Tampit

La-}l:ir

Sank-

Checli$il:e.;t

Harlan

CheckSheet QCC

!Ched6heet Harlan

CheckSheet QCC

-··

i:ct¹

1:!

K J'

_j -

Te!<ar 'l(el

!,'"' •

!1f!ld

..00

Edft

Pietol

· tl[

[--cayar

-----

filopu(

,-J..·-·!

l'l'J!T, Ktflru<U<,

Det ity

Bawm u

---·--·----liiiiliil

-- -

·-·----·-·---····----···---··-·-·····----·---·-----------_j

!.j_ - §ikfi ijirip(i:J(J'ti ii,; --- .-- ---- ----

---

dot\ t:el<

J§i lhan" 'lsi Data'

tpi han:

'!'rli !tl)IJ:f> .'_

[lsiData

Pllih 'Ecfrt'

Filth 'Hapus'

, 1 -

·-

_j_

PiUhl

Pitih 'Pareto !

il'

I··

·-;-

Prod da

.®.

[--

]

Hapus

'G!afik.Garis 1

'!ji!l!Jgla!( T-'1

Tarrpil

T<npil """"

.---.-:::.

dan'"'""

lc'fslnpll1

npJt

Fr<:xj

dan .krlf'rod

',- .

---

r·.

•

T""T'll.a>{<lr

Pe;an

Grnfik

Clil!i•

Datatemaju,

GraflkGarls

Hi5tqjromj

Pareto

t.=;;: ---- ']

-----

'-"yar I"""' •

Tarf'l'1l

Layar

PesN

tan!

tayar Pe;an

--.- · -

---

-- 1

ataSudahTersl YI" f

'dandatatersirrpan

!. ........

---'

------ --

G[ajjt

...._..lt!Jj!_

l..

.I<l!]'!'

''Data

Sudah Ter

--1

--u··

·-:Gow

··BP· lilh-.;.

;,;;;.1Pillh

'Pareto'

.ayar

:·

...

Tanpt

Gmnk

c;..;s ...

Iai1Jllt

Histog!tllll_ TMJ'Il Paroto

-r

Gram< Garis j

jl-llstqjramj

[

Pareto

;

[

-······---··1

Qaftk- rlS-,

:- r= = -- -1

--r-=- ---··J_rd«ln: ...rL

Tarrpil l.ayar I.Jta'ra

Gam bar 5.2.7 STD Menn ClleekShect Harian

"DailyCheck"

l03

Tekan

'l<.eluar'

•rocac=rnc:p:Cili'LC':a="yar

Utama

Jtka

da..::· frt;_9.!Jmipr:::! ada

"' 'Edit' a tau

'Ha:pus•

Pitfh

GHtfi'k

Bagan KendaH

G=-r.-,=,

;"k-=B:-a-ian

[

Kendall

--1

"""-····--

Tek:an 'Ketuar•

Tam pH layar

Utama

--:c::--c

Gam bar 5.2.8 STD Menlll CheckSht Harlan

"Bagan adali"

istorg®

-storg®

-&reg;

··-

-·-- --

·-- --,----

----

·· ---- ---··------,

Input

KdQCC,

Periode

-·De 'riPJica;;t .it'-

[

Masalah

(jlka ada masaloh)

[ii;iih-Kerera an

;]Pilih

Kctcran!llln =

'Uji enyeba

'--

!mplPl'l'lflntasl Perbaikan'

lia-ITipilkacek,

Item

Tompit

Kdcek,

_j.IJika item data

ad':!

(jik

em data ada)

Deta

Uj;l

Detail

;

J--··-·-----·

Jlka dat.a cek ada, freq, jmlprod tidak ada

---------·--------------1

Jlka dat":_ '2 f":;l>J_mlprada

pilihan

= '1!>1 uata'

pllihan o:: 'EdW atau 'Hapus'

Pllih 'Edit

Plllh 'Hapus'

Pilih[

Pilih

---------

lnput

JmiPmd dan

freq

[

--*--]

'Clraflk Gad;'

.'ill-

!P_gntro

_PJHb_'P.arn!fl'_

----

'-·

-.,

----

·-·

lampn Layar

Pesan

-- ····· t

Hapus

Tarnpll

Ed!

---- --

Grapl<.Ga11

---:-"'

Tampil Pareto

Tampil

•

···-·_--·

ayar_

·r_

-a

terstmpan

_"Oat;!

Suda

rs_lttl(:

Input

dan JmlPro<l

Data

rerhapus,

Graffk

Gans

Tampllla>"'r

tamplllaylll' Pesan

T- -

da,n data

tersfmpa_n

----Tayar

Pesan

]

tData -q h_T'-:rhaf?_ : !

Tarnpi\ lavar utama

--------·--

Gambnr 5.2.9 STD Menu CheckSbect QCC

*Jm!Cek u:ka data ada)

jJjika

data

ada)

--1--

105

j!iank

Checkl

LSheet Haria

IIP.put Da

A;;;..;l, D<ttaAI<Jlir,

KdProduk,jlnpUI:

DataAwal, DataAkhir,

Keterangon '!lagan Kendali'

KdProduk, WSNo,Keterangan =

'Daily

Check'

'Tampil KdCek, Item, freq

rata·rata,

:Tampil KdCek, Item, TotFreq, TotJm!Cek

, i

Detail

Bank

Detail

Bank I

Tekan Ke!uar 1 :

rjBagan

Kendati

Daily

Tamplt layar

,1:

, -

,_,

--- _,-L;:;-TPilili-;----

Jlka rotal defect> Std_ 1

Pillll 'Grafjk

J:ilih

'Pareto'

tTampi! desklipsi

masalah{,TGrafik Garis "'T

Histogram tTam!Pareto

'1,

Deskripsi

!Grafik

Garis

Histogram I

;

Pareto

masalah

Pil'h

Qrc

-,-,----

,,_- ,

' '

ti.._...

j.Tatl)pil

Program

!¹

·Program

QCC

' 1

=- -

,--,--,---,_,

,,-- --'L_==--r;rii

ekan

elua

Gamb.ar

5.:uo

STD Bank

CbeckSheet

&rialil "Daily

Check"

Detail Bank

CheckSheet

---

Tekan KelJ.Jar

Sagan Kendali ¹

TampilLayar

Utama

Gamb;;:r

5.l.H

STD Bllink

Cl!:eckSI!llect Harlan

"Bagan Kenilll.li"

106

Gam!>2r 5.2.12 STD

Bank

CheckSheet QCC

"'Uji

Penyebab"

Gamb:u·5.2.13 Sl1J Bamk CheckSJJeet

QCC

"Implementll!si"

r··

GL....

---

lmpl

ment

--1

_ ¹

•

;

·--- --

·--- ---

..--

Biaya

ri(· _·te- -n- n··;-l

------ -l•torangan '

'Rework

Oaily

Che<k'

i:liD.Jl.ll:mAILtUL!:ul>AiliJL

U\ULc]JJ.iA!lJl ill:---------

-l·-

r::dorRoworkl---------

--- -------

!!!.P..! _gs:s!)

_er

d.!

Input

KdQCC

Periode

Jika

ldak ada

data,

r:-- --:r-::--··----- ---- -

tam pH layar

pcsan

aua data,

tam pH uet it

1·---·-·-coc·

·ve·san

-------1

--*tO_f_lk_p::ml

bahasan

'Tlm

sedang tidal<

;

DetaH

tnp-ik

---

--·-

-·-----·---"··--·L ft.c. ; :_fL_ _!,L..

membahu

masa1ah

apapunt•

L_ embaha -

Tam pH l.ayar

Utama

-- --

Jl ;u:

: D;taAkhir-

...........

L........

---············-----····-···----

IOJ>•".t_DJ'. c•..''-"·''t.' '!•-•- - -'-':........

.-i-ika-·t·;·d ·k·- ·da··da-t --;·-<

Jlka

"da

data,

tnrnpH d ta11

bfaya

....-..- t an"'

1sl Data'

ptementas1 (kdc.t:ok

rist

Datil

t-aJ!-BJaya

om, freq

th:taH

btaya)

i•.

·--·-·-·-·fn-p·ut

KetlHaya

WktKerja

'"·--

Pe-l'!'._a]fk!_ ._

tPekerja, tLManHc:nu,

l-f;

lfiP[£f{;}'e-i: 1··--tP[i

I i - J ----"'..

-i - J ----"'..

-J &#45;&#45;&#45;&#45;&#34;'..

. &#38;#45;&#38;#45;&#38;#45;&#38;#45;&#38;#34;'..

---- ---

---

H1h •

Pus·--

-=-L--

---------·

i - - -·-

-t- terstm

. Ed it

pus

PiHh

'E !: r!_' Ptlif!_:H! .to rl.l

tayar

P-enn

----- -pnPut

l(et81aya,

WktKcrja!

pH Pie

Cha_.r:.

Tamptl Hlsto_sra_m --

------,

-- -a -s- <4lt..J.et:>ltnJ?

---

JmiPekerjal

B_ManHou

nua

te-rhapu!l,

(!1e

Chart

iHistograto

·-·-·

--·

a tainperFreq, B

Lain

-I ---

Hih

'Pie

art''

lih

'Ui

ram'

r·

•

"--

amp

es:an

---·---....

':!!.PJ

Pie

f:_.f. _lllP]i1

stogram

.dan data

te-rnim pan

Pie

Chart

Histogram

---.- -raya·r·p·e·san-·-""-----·-¹

ayar

------,----

'"--

---

'"Data

Sudah Tetsfmnan"

Sudah

-1 1 ; -

:clH; ..:

iltf1t1

.1t1

...

._.

[

·ch;;;-t]

[ii;;, ·r' ;;,-j

-----

-9: ._. -· -·-""---..·--.

.._. -· -·-""---..·--.

1.__

-- --

l!.!_kan

-L...

Tam

Layar

Utama

--------·

Gam bar

5.2.14 STD M.enu Biaya Implementasi Perbaikan

finp t KdProduk, WSNo,

------------ ·11nput

KdProduk, WSNo,

Lf;m!l.!\VJ!LP tS!Ailh.iL

IJlJitl!Awat, DataAk!l!L

J-

--, -- , -

--,- ---

--- --

----

--------- ---

fampi/, .i J

:lt

ri{

1 .

_ ,

Jika

ada data,

tampil detail biaya

iJ1ka t!dak

ada <lata,

pillhan-

Is! Data

I implementasi

implementasi

(kdcek,

item,

freq,

detail biay•Ji

rlsi-Dat;l

();;tail

Blaya ']

iilput

Ket8iaya, WktKerja,

l_D_IIHY_

C':_:ck

JmlPekerja,

B_ManHour,

---

---l

LalnperFroq,_ Bc_L_a_!n_pjlih

:Edit'---·---

Tampill.ayar

Pnsan

·'-- ·----

-Pillh

'Hapus'- --

--I - -

---

·1

Layar Pesan

"linput

KetOiaya,

WktKerja,

Tarnpll Pie

Cha•:. :rampll Hlstogramj--

d_"n

:laa

t" simpan

Edit

Hapus

Pflih 'Pie ctJ_ar

P!Uh 'His_tog a_m'_

JmiP?kerja,

B_ManHou ·

Data

terhapus,

[Pie

Chart

[Htstogram

l..::l)_ata:Sudl?hJ.,r:sil'll_Qan':_

--·-····----------------l

Lamperfreq, 8

lain

'II

I l'illh

'Pie Chart' .

Pillh

'Histo ram'

--- - ----

-------- ---- .. amp• ayar

Fesan

t-.,--=---j ...

it-.. --

L..

Tampll Layar

Pesan

------ -!J':IT_IJ?i<

P e J:lart

t..

•rnP"

Histogram

,rdan

data

terslmpan

,---------"-·---·-----

[

PI:.Chart]

[Histogramj

-·layarl'esari

Layar

Pesan

:'P

I"I'!. l'l!n

''-.J

_' D.ata_

<J_d

h."P-" j

ITf!l.Pill ""'

h_ rt_ ]_<>_m[>H

Histogram

·1

JP!lil1

:.j> Cha_rt'

1Pilll1_'!ill$lB!.Q.m'

Pie

Chart

== -=

Histogram

-...·······

·--

,_"_.

-F- ..,_,

"-1

-== == ==

-'L- ----==-

:; t:

: ---

·;---

·.

Gam bar 5.2.15 STD Menu

Biaya

Rework

-·---

-----

--- ----------- ------------ -_,,

IIra aks Qc

--..- -"---------

;

Pe b;.

F:::;c;: .

::,:

""'''--]:

"'SoP

:_J

ldentiffkasi Penyebab

·13J;:ru::Jl!lil

Pel"baikan

Eyalu<l51

HasU

rrogr

QCC

[

;;ij

[_P

[=valu

Hasi

SOP

Tekan

'Keluar'

"-· ---·---

.,.

"---

-"'---------

..................

Tampil

Layar

Utarru

-"-

----- -----

Gam bar 5,2.16 STD Menu

Transal<si QCC

J,Topik Pembahasan

•

110

Program

QCC

L---.---_j

Input KdQCC dan

periode

-,ram

pirHeader--·

Topik

Pembahasan

Heade

Toplkl

I_e J1_'1\..elu r· •

f'em

bahas-:_n_j Tamr-H

layar Utam'ai

Pilih 'Profil'

l------ ---- ----

Tam pi

Header

QCC

1"1feader

ProfE QCC

Tekan 'Keluar'

TampH

layar

Utam a

[1; i: k: i

Input

KdQCC

dan

Periode

r----

---- ---- --- ------------

Tamp1l

Header

-- ---

---_-]

Header Top1k 1

Tekan

'Keluar'

Pembahasan

..J

Ta-mpil

Layirutama---i

ilih

Faktor Penyebab

----··--·--·

1TampH Form

}Sebab

Akibat

Form

Tekan 'Keluar'

Sebab

Akibat

Tam pit

Layar

Utama

!fiputSebab

dan

TamH layar

pesan

'dan

data

tersimpan

Layar

Pesan

rnout

Sebab dan

pliih

BataP

;-----

------

--·

Tutup form

Sebab

Akibat,

tampillayar

Header

Pembahasan

r-1

'Data sudah

tersim

pan

---"'---

Header Topik

1 Pem bahasan

Gam

bar

5.2:.18 STD

Merm

Ideutifiwi ll"enyeba!J

Frame Topikl

r-----·-

111

Input KdQl:C dan periode

1_------- -·-·---- -·-·-

;

Tampi!frame

.j,

Topik

Pembahasan dan Tabe!

Penyebab

-_..1_.. --- -·-·- ··---

Tabel

Tekan 'Keluar'

----j Pembahasa

Penyebab

----

Taiiiiifllayar

Utamal

Pilih penyebab

;-Tampn frame

oeskripsi

Rencana

Peroaikan

lf-;=;;me

eskrip;i--}

Tekan 'Keluar'

Rencana

Perbaikan

·-

Tampil Layar litama"---1

•

Tabel

Deskripsi

Rencana Perbaikan

Input Deskripsi

Rencana

Perbaikan

dan piiih

'Batal'

Bersihkan kotak

input Deskripsi

Rencana Perbaikan

13ersl!ian

input Deskripsi

;

Rencana Perbaikan..J

Pilih Cara perbaikan diTabelRencana

Perbaikan

l'._ --··-·---·--- ·-·--··-·-------··

'Tampil

fr2.me

Rencana Biaya Perbaikan

Frame

Rencana

-----·-

Tekan

'Keluar'

Biaya Perbaikan

Tampillayar

Utama

input Rencana Bfaya

Input Rencana Biaya

Perbaikan dan pilih

Perbaikan dan p1lih

'Hitu11g Biaya'

'Simpan'

l-_.:

·--- ·---

Lakukan pernitungan

Simpan dan

dan tampilkan

tampiH<an

layar

Totat Biaya

pesa11

Input Rencana Biaya

f>erbaikan dan pilih

'Bata!'

Bersihkan kotak

:input Rencana

• Biaya Perbaikan

·-

Layar

Pesa l

Ber!iihkan

kotak

input

Rencana

Total

Biaya

'Data

sudah

terslmpan'

Biaya Perbaikan

------

---

-··-··---··-*-------··-------

---------

---

------

----

--I. Jsan_ tKet_uar

Tampillayar

Utarna

Gam

bar

5.2.19

STD

Rencana P'erbaikan

112

Gambar 5.2.20 STD Melillll Evaiuasi

Basil

Csop

tnput

KdTrQCC

!Tam pit

Header--

Toplk

Pembahasan dan

Tabet

item

Perbatkan

-, ·- - ··-"'- --- --!

--:;-

Header Topik

Peml>ahasan

I Tai:let

item

perbaikan

lflH _ftem

pe a kan

Tam

pit

frame

deskripsl

SOP

Frame

deskripsi SOP

Gambl!r 5.2.21STD Menu SOP