41
lingkungan yang korosif. Tegangan tarik dapat disebabkan oleh beban yang bekerja pada
jembatan, tegangan sisa dari proses manufaktur, tegangan termal, tegangan yang
dihasilkan oleh penumpukan produk korosi, atau kombinasi dari pengaruh-pengaruh
tersebut. Pengelasan pada sambungan baja juga menhasilkan tegangan sisa yang
signifikan yang dapat mengakibatkan korosi, namun seringkali diremehkan. Korosi
tegangan menyebabkan diskontinuitas dalam logam bertindak sebagai pengumpulan
tegangan, yang dapat menyebabkan keretakan tunggal atau keretakan bercabang.
Walaupun korosi tegangan memberikan dampak yang cukup signifikan namun dalam
penulisan kali ini hanya akan difokuskan pada korosi seragam saja.
2.5
Penilaian kondisi jembatan dengan menggunakan frekuensi alami aktual
dimaksudkan untuk penyedehanaan analisis. Analisis yang dimaksud berupa perhitungan
ulang dari frekuensi alami (f
awal
) berdasarkan dimensi dari balok/gelagar jembatan.
Parameter penilaian dinamis adalah sebagai berikut:
a.
Frekuensi alami pertama (fundamental)
terukur (f
awal
) yang berasal dari rekaman
getaran bebas.
b.
Kekakuan lentur (EI
aktual
).
c.
Redaman kritis (h
aktual
).
Penurunan frekuensi alami aktual (f
aktual
) terhadap nilai frekuensi alami awal (f
awal
)
menunjukkan penurunan dari keutuhan struktural.
Parameter kekakuan lentur (EI) langsung terkait dengan frekuensi alami aktual.
Penurunan kekakuan lentur aktual (EI
aktual
) terhadap kekakuan lentur awal
(EI
awal
)
 |