47
Pada analisis noda lebih tinggi akan terlihat perbedaan perubahan bentuk untuk
jembatan lurus dan jembatan miring (skew) seperti pada gambar 2.5. Jembatan lurus
mempunyai perubahan bentuk lentur yang terpisah dari punter sedangkan jembatan
miring (skew) mempunyai kombinasi antara lentur dan puntir.
Nilai penurunan kapasitas (D
kap
) dari bangunan atas adalah sebagai berikut :
:
;
-
:
;
:
;
............................................... (2.27)
Dimana :
D
kap
= Nilai penurunan kapasitas
EI
awal
= Kekakuan lentur awal saat desain [kN/m²]
EI
aktual
= Kekakuan lentur aktual [kN/m²]
2.5.3
Penilaian kondisi bangunan atas jembatan berdasarkan kriteria yang diturunkan
dari hasil penelitian
seperti terlihat pada tabel 2.4. Hasil pengamatan visual juga harus
diperhitungkan dalam penilaian kondisi bangunan atas jembatan.
 |