14
Protecting Agent (OPA), Charterer Handling Agent (CHA), dan Charterer
Protecting Agent (CPA).
e).
Ship management
Ship
management
merupakan
bisnis
usaha
yang
bergerak
dalam memanajemeni
segala
keperluan
kapal
dan
crew-nya
secara
teknis.
Meliputi
unsur
technical
kapal
(repair,
docking,
dsb),
supply & purchase spare part, serta kepentingan
crew baik di kapal maupun di darat. Bidang ship management bertanggung
jawab atas running cost yang timbul.
f). Ship brokering
Ship
brokering
bisa
bertindak
sebagai
pihak
ke
tiga
antara sellers –buyers,
suppliers-receivers,
shippers-consignees. Biasanya bergerak sebagai perantara
jual
beli
kapal,
perantara
dalam tender
suatu
proyek
kapal,
perantara
suplai
barang-barang kapal.
2.2
Voyage Cost
Voyage cost
adalah
biaya-biaya
operasional
yang
timbul
akibat
pengoperasian
kapal,
baik
secara
liner
maupun tramper, voyage charter
maupun time charter. Dalam pelaksanaannya, departemen operasi divisi liquid
&
gas bertanggung jawab atas besarnya voyage cost yang timbul selama kapal
beroperasi. Voyage cost terbagi atas bunker cost dan port disbursement cost.
Bunker
cost
merupakan
biaya
yang
timbul
akibat
adanya
suplai
bunker kapal baik
MFO/MGO/HSD sesuai dengan kebutuhan
masing-masing
 |