66
diganti ke
yang
lain, kemudian
meskipun kadang-kadang mungkin saja
dipasang dan lain waktu tidak dipasang, hal ini tidak berakibat untuk
ATN. Hal ini karena dari sudut pandang dari ATN, tidak akan ada
bedanya dari fixed system yang kadang-kadang offline. Bagaimanapun,
itu bukan
mengenai bagaimana mobile subnetwork digunakan. Sebuah
pesawat
akan
dipasang
banyak
mobile
subnetwork
yang
berbeda
selama
penerbangannya.
Pesawat untuk
perjalanan
jauh
mungkin
bergerak
diantara coverage
area dari satellite yang berbeda; sebuah
pesawat yang melewati benua akan terbang diantara Mode S
subnetwork
yang
berbeda
karena
hal
itu melewati
negara-negara
yang
berbeda.
Pada
waktu
yang
sama,
aplikasi
yang
terdapat
di
pesawat
akan
perlu
memelihara
kontak
dengan
aplikasi
di
bawah. Mobile
platform membutuhkan pertimbangan special routing.
Dalam ATN,
mobile
platform diperlakukan
dengan
cara
yang
sama
seperti
organizational
users.
System
yang
terpasang
pada
pesawat
perlu
membentuk
routing
domain
dan
karena
itu
harus
meliputi
ATN router dan
juga BIS. Ini sebagian karena ISO/IEC
10747 routing protocol menyediakan mekanisme efisien secara
relative
untuk
memindahkan routing
information melalui
low
bandwidth link. Sebagai
tambahan,
pesawat
hampir
selalu secara
pengorganisasian terpisah dan berbicara pada ground system yang
berhubungan dengan mereka. Oleh karena itu, kebutuhan yang sama
untuk kebijakan berdasarkan routing diterapkan.
 |