49
Tabel 2.9 Faktor Konversi Keberangkatan Ekivalen
(Sumber : Planning & Design Of Airports, Horonjeff)
6.
Menentukan Susunan Tebal Perkerasan.
Perencanaan perkerasan yang dikembangkan oleh FAA ini adalah perencanaan untuk
masa umur rencana, dimana selama masa layan tersebut harus tetap dilakukan pemeliharaan
secara berkala. Pada tahapan ini, data-data awal seperti CBR tanah dasar, CBR Subbase,
dan Equivalent Departure dijadikan input untuk menentukan tebal perkerasan.
Data tersebut diatas dimasukkan pada kurva rencana yang telah sesuai standar FAA
sehingga menghasilkan tebal perkerasan yang nantinya perlu dikoreksi, perhitungan
secara detail dijelaskan sebagai berikut:
a. Tebal Perkerasan Total
Tebal perkerasan total dihitung dengan memplotkan data CBR Subgrade, MTOW
(Maximum Take Off Weight) pesawat rencana, dan nilai Equivalent Annual
Departure
ke dalam grafik
2.14
penentuan
tebal perkerasan untuk pesawat
rencana. Perencanaan perkerasan yang dikembangkan oleh FAA ini adalah
perencanaan untuk masa umur rencana, dimana selama masa layan tersebut harus
tetap dilakukan pemeliharaan secara berkala.
Poros roda pendaratan
pesawat sebenarnya
Poros roda pendaratan
pesawat rencana
Faktor pengali untuk
keberangkaran ekivalen
Roda Tunggal
Roda ganda
0,8
Tandem ganda
0,5
Roda Ganda
Roda ganda
1,3
Tandem ganda
0,6
Tandem Ganda
Roda tunggal
2
Roda ganda
1,7
Tandem berganda dua
Roda ganda
1,7
Tandem ganda
1
 |