16
berlaku, dimana berat beban truk sebesar 270 kN dengan berat maksimum yang
diijinkan sebesar 500 kN.
2.3.1
Lendutan balok akibat beban layan harus dikontrol sebagai berikut :
a.
Geometrik dari bagian komponen harus direncanakan untuk melawan lendutan
akibat pengaruh tetap sehingga sisa lengkungan positif atau negatif masih dalam
batas yang bisa diterima.
b.
Lendutan akibat beban hidup daya layan, termasuk kejut harus ada dalam batas
yang cocok untuk bangunan dan kegunaannya. Lendutan ini tidak boleh
melampaui L/800 untuk bentang dan L/400 untuk kantilever.
2.4
Dalam melakukan perhitungan lendutan
di tengah bentang
dan putaran sudut
secara manual menggunakan dua rumus yang berbeda, antara lain:
a.
Beban terpusat berada di tengah bentang
 |