12
2.
Idle Time (IT) adalah waktu tidak efektif atau tidak produktif atau terbuang
selama Kapal berada tambat di dermaga.
3.
Not
Operation
Time
(NOT) adalah waktu jeda, waktu berhenti yang
direncanakan selama Kapal melakukan tambat di Pelabuhan.
4.
Berth Working Time
(BWT) adalah waktu untuk kegiatan bongkar muat
selama kapal berada di dermaga.
5.
Berth Time (BT) adalah waktu tambat sejak ikat sampai lepas tali di dermaga.
6.
Berth Occupancy Ratio
(BOR) atau tingkat penggunaan dermaga adalah
perbandingan antara waktu penggunaan Dermaga dengan waktu yang tersedia
(Dermaga siap operasi).
Menurut Munisamy (2010, p. 151)
yang dikembangkan dari kek (1993),
indikator performansi suatu terminal yaitu cargo troughput, utilization of human
resources
and
equipment, quay
utilization, service/waiting
times
dan cost
of
operations.
2.2.3
Perhitungan Panjang Dermaga
Berikut ini merupakan rumus perhitungan panjang dermaga :
Panjang Dermaga = n. LOA + (n-1) 15 m+ 50m
Keterangan :
n
= Jumlah kapal yang dapat merapat
LOA = Ukuran panjang kapal yang di tambat
15 m
= Ketetapan (jarak antara buritan ke haluan dari satu kapal ke kapal lain)
50 m
= Ketetapan (jarak dari kedua ujung dermaga ke buritan dan haluan kapal)
Sumber : Rachman et al. (2013, p. 22) yang diambil dari Bambang (2009)
2.3 Simulasi
Teknik pemodelan simulasi dapat diaplikasikan pada proses perencanaan
terminal dan analisis sistem penanganan
container
(Dragovic et al. , 2005, p.
316-317). Simulasi baik digunakan untuk analisis performansi kapal tambat di
dermaga.
2.3.1
Simulasi Arena
Menurut Kelton (2002, p. 3), “Simulasi mengacu kepada metode dan aplikasi
untuk meniru dari perilaku sistem yang nyata”. Contoh kasus simulasi ialah :
Sumber : Kelton (2002, p. 19)
Gambar 10 A Simple Processing System
Dalam kasus pada Gambar 10, diperlukan penentuan aspek numerik,
termasuk bagaimana simulasi berjalan dan berhenti. Dalam setiap pengisian
Arriving
Blank
Parts
Drilling Center
Drill Press
Departing
Finished
Parts
Queue
Part in
process
 |